软土基坑工程中时空效理论和实践.pdfVIP

地F铁道文集 软土基坑工程中时空效应理论与实践 刘建航 上海时空砍土工程研究咨询申。顾问，中国工程院院士) 摘要：本：蚓鞫述庄上海地铁车站基坑二r．程中，运用基坑开挖中时空效应规律的理论和 实践，以调用软土自身控制地层移动的潜力．而达到安全而经济地保护城市环境的目的。 关键词：时空效应、施-[参数、等效水平基床系数、计算模型、计算参数、基坑挡墙支 撑体系。 一、课题的提出及研究过程 上海近10年来大量施T．的深基坑，大多数处 赫赫0。～：：。二二==一 于地下30m范同内的流塑及软塑粘L层。在开挖 中，开挖暴露部分的地层位移，随未支撑前的自 一≯≯臻{零 _¨ …，^一 南暴露空间和时问的增大而增大，有些基坑阍围 ’?+一{。 地层位移过丈而损害r邻近的城市建筑和设施。 y’ y一 由于摹坑无规则的开挖支撑，万’挖中被扰动地层 “—謦叠嗣iii■：：二： 土体的应力路径及土体的参数变化无常，致使基 坑变形无法准确预测，因而不能科。≯地采取治珲 对策。对此问题目前围内外尚束见妥善的解决办 法。在新加坡、口本、中国台北和美国的软十．地区‘些邻近建筑物深基坑工程中，为控制地层位 移保护基坑阍I趋环境，在基坑开挖前采用高压旋喷注浆法，满膛加固坑底2-4．5m厚的土体见图 1，有的在升挖过程中施加密集的人规格型钢支撑，见图2。如按照他们的做法，对r海地铁一、 二号线中邻近建筑物的车站深基坑及邻近已建好地 铁隧道的10个高层建筑地F窜深基坑，‘要以高压旋喷注浆法加吲坑 底的人量t休(估计约40万方j，不但花费大畦加划费用(约2亿 多)，还要将一个基坑的施工刷期延长2～4月．这显然不符合我国 国情，能否探索 条安伞而又经济的软上深基坑控制变形的技术途 径昵?面对这个挑战一rI：的问题．上海地铁公司与同济大学合作结合 上海地铁方面的工程，开展r对浚课题的研究，必求走出～条新路。 学习和研究r1940年以来国际上有关深基坑丌挖卸载引起上 体位移的机理，以及基坑开挖施L闪素刘基坑变形影响的研究文献。 他们虽未能形成系统的理论和实用定量分析的方法，却启发我们在 研究丁-作的技术路线中明确了 条丰要原则：“在基坑设训计算tj·定量地考虑以时间空间效应为 主要特征的基坑开挖与支撑的施上闻素”。密切结合上海地铁_[稃实践，通过对1；同施工工序和 施工参数的基坑施工的大量现场观测数据的研究分析，我们看到：在基坑施上中，适量地减少每 步开挖空间和时间并缩短每步开挖所暴露的挡墙的自由暴露时问，可以明显地减少基坑位移，从 而深刻地觉察到，科学的运用这种基坑丌挖的时卒效应的规律性，充分调动软．L自身控制变形的 潜力，可以达到科学施上控制基坑变形的目的。 为探索出这条安全Jm又经济的技术途径，紧扣上海紧邻建筑物深大基坑的技术攻关，在控 制变形难度较大的基玑工程施E：-p对施。¨立程中各施工1二序和施工参数及相应的基坑变形、坑壁 外荷、支撑轴力和地摹土参数进行了大遗的育计划的配套舰测和量测。通过对相关数据的统计、 分析和推导，建立了考虑时空技应的基坑控制变形设计的埋沧和方法。现已将此玛!论和方法，运 用到上海地铁1：程和邻近地铁地F室深基坑的设计与施_[中并取得了肯定的结果， 地F铁道义集 二、考虑时空效应的计算理论和方法 基坑工程时空效应概念是受国外专家学者汀关研究文献的启发廊开始形成，}面庄j．海大量 软土深基坑t程实践巾，逐步明确并化为应用f工程的坶沦方法。自1940午到1977年国外如 坑的开挖顺序、丌挖分块尺可及时州与基坑的稳定陛、挡墙位移和墙后地而移t降育一定关系。这 些软土深基坑变形与基坑玎挖t}-时空效应相关的概念，刘璀坑r程时卒效应理论方、法的建立，提 供了可贵的启示。 借鉴国外学者研究成果利研究方法的经验， 紧曾f酰系L海基坑工程实际提出了