上海4号线的双预应力混凝土桥.pdfVIP

上海市公路学会第四届年会学术论文集 上海4号线的双预应力混凝土桥 邬妙年 (L海市市政工程研究院) [摘要]本文介绍上海4号线北段原水引水管渠护渠桥拉压预应力混凝土简支梁桥设计与施_I的情 况。运用先压法预拉应力新技术，该桥高跨比达到I／30，比通常预应力混凝土简支粱高减少1／3，是目前国 内高跨比最小的预应力混凝土简支粱桥。 关键词先压法大柔度预应力筋双预应力混凝土桥反拱值 1．前言 上海4号线北段是上海市南部连接奉浦大桥与外环线萃庄立 交之问的南北快速干道。在闵行区颛桥镇李家圈与上海市原水引 水管渠相交。原水引水管渠是城市生命线工程，引水管埋在地下． 不准汽车通行，需要架设桥梁跨越。引水管宽度17．56m，两边最 小保护距离5m，与路线斜交43。，斜向跨度37．68m以上。如采用 跨径40m标准装配式预应力混凝土简支梁，梁高需要25m，采用 跨径40m高跨比1／20的简支粱，粱高需要20m。梁高大需要修 改道路纵面线形，增加道路工程餐。如果粱高低于J 5m，则可不 改道路纵面线形，不设凸形竖曲线，不增加道路工程量。因此采用 低高度的先压法拉压预应力混凝土筒支梁桥。 2．先压法大柔度预压应力筋 预先将压缩的预压应力筋埋人粱的受压区，待混凝土达到设 计强度后，在梁的受拉区施加预压力的同剐，通过放松预压虚力 筋，可在梁的受压区施加预拉力，这种使预轴力抵销、预弯曲叠加 的混凝土梁，称为先压法拉压预应力混凝土梁。拉压预应力并用， 在改善混凝土抗拉能力的同时，也提高混凝土的抗压能力，从而可 以不仅依赖混凝土的强度，使混凝土结构向着长、高、大的方向发 展。 先压法拉压预应力粱的关键技术是预压应力筋。，七压法预压 应力筋应该满足预压的刚度，不致发生过_人的变形。按照脎杆临 圈l先压法大柔度预压应力钢筋 界力的欧拉公式，压杆保持直线平衡，需要增大截面惯矩，减小计 加压之后的变形图 算长度。太粗太短的预压应力筋不易满足结构布置的要求。但是 先压法预压应力筋是通过穿人中心孔洞的张拉钢筋加压，能够应用欧拉公式的大柔度预压应力筋丧失直线 平衡后，只要抵紧张拉钢筋可以建立新的平衡。用静力法uf以对后屈曲平衡的预压应力筋、张拉钢筋建立涮 加力效应与预加力、压杆和拉筋尺寸的关系，可以明确计算皿曲后先压法预压应力筋的变形和内力…。先 压法大柔度预压应力筋的后屈曲平衡，可以不增大惯矩、不减小长度。 先压法大黍度预压应力筋具有如卜的特点： 一106～ t海膏冬茸学奎 l倾鹾罱预压应力筋和张拉钢筋处于·I状平衡的状惑，强要截面选撵合适，预』砸力筋的变形和应力可 以处于小变形的弹性范围。预庙力筋长度没有限制：图J为细长的额惩应力筋预压之后出现的平衡。 2锚周后预压应力肪可以作断线顺应力筋弯髓佰置，曲率半径能达到规范规定朗最小、#径15m。 3摩阻力缀失可以照后张法{十算一，辈阻力损火来自预雎应力筋抵紧张拉钢筋滑动的肇擦力。它比后 _匿法预鹾应力筋在局部压扁的套管蟹冉有徽小的曲率的摩|ja力损失小得多。 4．预隘应力筋随时阀延长的预加力变化，在混凝}：结硬}掩to预压力筋嗣l张拉钢筋的松{也常数和剐度比 有关，在混凝f：结硬后j{发生预雕应力筋的预鹰力松弛ut{。 5攮压应力筋可按照项应力构件分段拼装的琢珲·节节朋K。 6颈压应力筋加艇可采用后张法通』H的设舔，li需特殊的探护措施? 3．先压法预压应力筋的锚固 先压法预压成力筋只有抽出张拉钢筋，颅雁应匀筋发牛仲K，进过表西与泄凝1：的粘缔力，／j‘对埋人的 混凝土施加预拉力。但是光嘲钢筋的粘结力小剥承受反复荷戴，须^：预压应力筋端郝附加锚扳，通过锚板将 放松预压鹰力筋的拉拔力传递给锚筋，以防if：光吲顶压J赶力筋锚潮的火效。在锚圃端设置横囱锕筋，可以据 离锚筋的粘结力。 图2为在行车道扳底下设置的齿扳，以供赖压应力筋锚围并fj柏出张扣钢筋。 Ⅻ砖“t …j”…～一—鞠 ～