锡澄高速公路无锡互通钢箱梁桥面铺装及其排水设计.pdfVIP

图4测点布置图 表3 lH点号 加载前 加载完毕 卸载后 非弹性变形(nun) 弹性变形(mm) A 43．699 43．657 43．6∞ 32 10 B 43．736 43．688 ,13．179 3l 17 汉 CI 43．737 43．690 43．720 30 17 阳 岸 C2 43．714 43．665 43．695 30 19 C3 73．824 43．773 43．805 32 19 C4 43．682 43．727 43．763 36 1l ^ 44．023 43．980 44．013 33 10 B 44．035 43．987 44．018 31 17 武 C1 44．179 44．142 44．163 21 16 昌 岸 C2 44．033 43．995 44．017 22 16 C3 44．150 44．116 44．137 21 13 C4 44．142 44．105 44．127 22 15 注：加载扮、加载完毕、卸载后栏中数据为宴标高。 五、结束语 在满足设计要求的前提下，该挂篮顺利完成了各节段混凝土的施工，具有结构轻巧，行 走方便，操作性好等特点。在实际施工中发现，由于挂篮变形小，施工放样标高容易控制。 另外，挂篮前移就位一般均在2h左右。对于这种截面宽，顶板薄，不利于主桁支点布置的 箱粱，要对支点处混凝土进行局部承压验算，并采取有效的措施进行加强处理。 锡澄高速公路无锡互通钢箱梁桥面铺装及排水设计 李浩孙大松 (江苏省交通规划设计院) 摘要本文根据钢箱梁桥的特性，分析了钢箱梁桥对其桥面铺装层的高温稳定性、耐疲 劳特性、抗剪切性能和排水特性所提出的一系列要求，并针对这些要求选择新材料、新工艺 以确保钢箱粱桥面的沥青混凝土铺装层能满足其高温稳定性、低温柔软性、粘韧性、弹性、 146 抗老化性及桥面排水的要求。 关键词钢箱梁桥面铺装排水设计 一、前 言 钢箱梁桥具有跨度大、安装时间短、可工厂化生产的特点，是跨越已有高速公路的优选 桥型之一。由于钢箱梁桥面与沥青混凝土铺装层之问的粘结力较差，且钢箱粱桥自身变形、 挠度相对较大，热容量也较其他钢筋混凝土桥突出，因此对沥青混凝土桥面铺装层的高温稳 定性、耐疲劳特性以及抗剪切性能提出了更高的要求。目前钢箱粱桥面沥青混凝土铺装尚无 规范可循，给设计和旌工带来了很大难度，为确保工程质量。必须对工程的设计方案、施工 工艺、材料性能给予高度重视。 二、工程概况 锡澄高速公路是江阴长江公路大桥的接线工程，是同江至三亚国道主干线和京沪国道主 干线的共线路段。锡澄高速公路无锡互通式立交的A匝道为江阴长江公路大桥至上海方向 的单向双车道匝道。设计车速80km／h。其中桥梁主跨跨越沪宁高速公路，为三孔(35m十 线上，桥面