现代飞机制造系统DCAC%2fMRM中的数字化管理特征分析.pdfVIP

第7攀 专辑 中国管理科学 vd．7．sp曲．1I嘲埭 数字化管理特征分析 王立文 魏法杰 (北京航空航天大学管理学院．北京 100083) ■墨：本文概述了飞机构型的定义和控制／翻造资担管理(Dc^c，MRM)系坑的结构和运行原 理．分析了系统中的数字化管理过程和特征。咀及对改造我国航空企业的生产翻造流程，厦时掌量 全葺飞机翻造业先进的管理技术的重要意义。 关■调：构蛋；产品数据管理；企业资源计划；敦字化警理 1 引言 数字化管理是由用友管理研究所提出的。它是知识经济时代一种行之有效的管理模式。在 工业经济时代，组织是企业管理的核心，人们总是借助组织以授权方式扩大管理者的照力和蓖 围，以蔫足规模匿益扩大的企业有序运作的需要。工业经济时代典基的组织模式是严格豹警曩 翻金宇塔式的官僚体制)，这种体制将工作分解为一个个小的步骤，安捧不两的人去执行这些 步骤，按照。上下级。关系进行缀织，下级的每个人都有一个上缓来决定应该l；‘及如何执行何 种活动。这种模式在工业经济时代何遗了所谓规模经济的效益和扳大的糖质财膏，但冀着蠡藉 的垒球化，在竞争和合作程度不断增加的国际市场上，盲僚镑等级模式不艟墨供多变的市场所 需要的灵蒋性和快速反应能力，相反，这种模式还在公司内部、公司与供应商、公司与合作伙伴 和公司与顾客之间形成了一些屏障和障碍。 基于管理的可计算性假说的数字化管理理论力图摆脱企业对官傣体■组织模式的依麓， 打破限制公司内各部门间以及公司与外部世界闻交流和沟通的羹垒，消除企业内外边界，实理 经营与管理的一体化，整合各种生产力要素，以人为本，与赢窖租供应商共弼触造财t。为企业 带来新的成长方式。 而生的．它的出现将彻底改写工韭经济时代的企业组织结祷和蕾理模式。企韭的战咯、营镑、甘 射、文化等也麓之发生根本的变化。 美国波音商用飞机公司执世界民用飞机制造业的牛耳。它的生产组织翱管理方式代表了 世界民用飞机制造业最先进的水平。波音商用飞机公司历时近五年，于1998年上半年推出了 基垒硪目：九五曩嗨强研课曩(Is．1．13)并耨刊用友蕾理研究所的支持 j 西基≥L。：一《§二j≮。 282 中国管理科学 1999担 “飞机构型的定义和控制／制造资源管理(DcAc／MRM)”系统，旨在简化飞机的设计、制造过 程，降低成本，缩短生产周期，提高客户满意度。这一系统且前正在分步实蘸中。波音公司虽然 没有用数字化管理这个名称，但DCAC／MRM系统却始终贯穿着数字化管理的精髓，下面就作 一简要分析。 2 波音商用飞机公司的数字化管理 飞机产品具有严格的气动外形和重量要求，具有结构、工艺复杂，零件繁多，零部件尺寸大 而剐性小等特点，飞机产品的设计工程图纸难以精确地描述飞机的几何外形、内部结构和各种 加工要求，造成飞机设计、制造和质量控制工作的各种困难。传统的飞机设计、制遣过程需要制 造要求不同、材质各异的各种实物模型样件，这也正是飞机产品的生产为什么如此耗时和昂贵 的原因。因此，渡音商用飞机公司首先从建立产品的计算机三维数字化模型(实体模型)开始。 从设计、生产波音777开始着手DcAc／MRM系统的研究和开发。 波音公司近40年来，各部门为了自己的业务工作建立了一整套计算机信息系统，甩来支 持产品设计、制造工程、资源管理、质量控制、以及服务支持等各项工作。整个渡音商用飞机公 司这类软件达800多个。但是各种软件彼此存在着自动化“孤岛”问题，各部门间可能用不同的 命名规则来描述同一件事，同时也可能用同一个名称来描述不同的事件。这些系统使用不同的 数据形式，缺乏友好的