函数型数据视角下的空气质量政策效应评估——以兰州市机动车单双号限行效应测算为例.pdfVIP

第 29卷第 9期 统 计 与信 息 论 坛 Statistics InformationForuITI 2014年9月 Vo1．29 No．9 Sep．，2014 【统计应用研究】 函数型数据视角下的空气质量政策效应评估 — — 以兰州市机动车单双号限行效应测算为例 漆 威 (--州大学 经济学院，甘肃 兰州 730000) 摘要 ：以机动车单双号限行政策为切入点，尝试对环境政策微观效应量化作出讨论。通过B一样条逼近 数据离散值，形成空气质量日变动曲线作为模型分析的 “数据”，并以此为基础，构建一种政策效应逐点测算的 函数型虚拟变量回归模型。以2013年冬季以来兰州市机动车单双号限行前、中、后三个时期二氧化氮 (NOz) 小时数据为例，测算机动车单双号限行政策逐点微观效果。研究表明，在样本期内，限行政策在统计意义下显 著有效，且效应在一天内表现出与人类作息规律一致的 “U”型轨迹。 关键词：机动车限行 ；函数型数据分析 ；空气质量 中图分类号：O212．4：F062．2 文献标志码：A 文章编号：1o07—3116(2014)O9—0O79一O7 京、西安、兰州等多地已将交通管制或限行作为重污 一 、 问题的提 出 染天气情况下暂行应急方案。 随着经济增长、城镇化程度提高及人民生活水 政策措施的制定需要科学的论证，政策措施的 平的改善，中国机动车保有量不断增加，至 2013年 执行效果更需要定量效应的测算评估。我们认为， 年底，全国机动车数量已突破2．5亿辆。城市交通 研究一项环境政策(如限行)是否有效，总体效应多 问题 日渐凸显。在车辆大幅增长、交通拥堵的同时， 大固然重要，但进一步对该项政策在一个周期中的 机动车尾气排放也大量增加，这已经成为中国大气 哪些时点有效，各个时点效应差异如何精细量化讨 污染物(--氧化氮、一氧化碳和细微颗粒物等)的主 论 ，可能对环境政策制定、评估和改进具有更加现实 要来源。 的意义 。 机动车限行是一项便于实施的 “治堵”方略，源 当然，精细定量刻画需要数据和模型方法的双 于2O世纪7O年代的布宜诺斯艾利斯，国内北京、杭 重支撑。在数据方面，通过程序开发、采集、存储和 州、兰州等城市均有相应的限行措施。近年来，人们 累积互联网实时更新的 “废 旧数据”①，形成包括本 将机动车限行与 “防污”相联系。在理论上，Davis 文空气质量小时数据在 内的数据集，该项数据集在 对墨西哥城 “每周停驶一天”政策的空气质量效应研 时间维度上具备曲线特征[3]。在模型方法方面，依 究，Cai和 Xie对 2008年北京奥运期间 “单双号限 据空气质量数据的曲线特征，以机动车单双号限行 行”政策的空气质量效果评估，这些都是针对限行政 政策为切入点，试图构建函数型数据分析模型，用以 策在大气污染防治方面的讨论[1]。在实践中，北 度量环境政策的逐点微观效应。 收稿 日期：2O14一O4—13 基金项目：国家社会科学基金青年