车载太阳能辅助双温空调系统研发与应用.pdfVIP

车载太阳能辅助双温空调系统的研发与应用 胡逸云韩成才 摘要：车载太阳能辅助双温空调系统属于太阳能清洁能源领域，是依据国家专利《车载太阳能辅助双温空 调系统》ZL 空调电动机、太阳能空调压缩机、制冷管路和汽车原空调压缩机并联与制冷系统的冷凝汽、蒸发器、空调 风扇等装置构成的制冷系统连接，另触点与若干PTC加热元件连接组成的制热系统相连接。在夏季，太阳 能供电系统驱动太阳能空调电动机并带动太阳能空调压缩机工作，经汽车原制冷系统进行循环，达到不启 动汽车发动机，或不启动汽车空调压缩机，就能降低车内温度的效果。在冬季，不使用燃料加热器给车内 加温，或不使用发动机冷却水给车内散热。不使用空调功能时向汽车电器供电或蓄电池充电。从而实现减 少发动机燃料消耗，节约油料，减少废气排放的目的。 关键词：车载太阳能辅助双温空调系统 研发应用 《车载太阳能辅助双温空调系统》ZL 工作探索和研究中，研发的对推广应用太阳能清洁能源，促进道路运输企业节能减排工作的一项十分有价 值的科研项目。 南阳宛运集团有限公司成立于1948年，是河南省大型专业运输企业，道路客运一级资质企业，交通 部重点联系企业，全国道路运输企业50强。多年来公司高度重视技术创新与技术发明，公司有国家专利 20余项，省市级科技成果10余项，被交通运输部评为全国道路运输行业节能减排先进单位，201卜2013 年被中国交通企业协会评为全国节能减排突出贡献企业，本项目也被评为“全国交通运输节能减排“三新 成果”，为道路运输节能减排和汽车技术的发展做出了应有的贡献。 一、项目背景 汽车空调是目前汽车装备中不可缺少的组成部分，它在给人们带来舒适、享受的同时，也加大了汽车 燃料的消耗，增加了有害气体的排放，对环境产生了一定危害。据测试，小轿车在开启空调的情况下百公 等待旅客上车和进入发车位，在炎炎烈日下，如果不开汽车空调，车内温度就可能达到50—60。C，不单是 旅客连驾驶员和乘务员也难以人忍受，如此温度足以让人中暑。同时，长时间的高温也会造成车内装饰和 仪表的过早老化，降低使用寿命。所以上百辆的汽车原地启动发动机，就是为了给空调机提供动力，每台 车每天为此至少消耗10升燃料，不仅加大了燃料消耗，增加了成本，更增加了地面温度。 太阳能是一种绿色环保的能源，用途广泛，取之不尽。是当今世界上广泛开发、应用的新能源之一。 近年来，太阳能技术在世界范围内得到了快速发展，太阳能的利用率、转化率得到了大幅度提高，技术日 趋成熟，成本逐步降低。特别是柔性太阳能电池的发展，使得一般轿车的太阳能电池铺设面积可以达到3—5 m2。我国对太阳能应用 m2，更为太阳能在汽车工业的应用带来了广阔的空间，大中型客车可以达到10—25 技术十分重视，国家新能源政策把太阳能列为优先发展产业的替代能源，予以扶持推广。 在我国，太阳能在汽车空调技术方面的应用已经有了深入的研究，也有大量的研究成果，如：一些技 术都是用太阳能供电为动力，直接或通过电动机增设特设机构带动汽车空调压缩机，这种设计在理论上通 达，但实际上有很多问题，使设计无法实现或实现困难很大：现有汽车发动机机仓在各种机件布局设计上 已技术成熟，如果要加上一个电动机并与空调机、发动机相连，又要增加传动机构，在空间和位置有限的 机仓内，对现有汽车在机件布局上带来很大挑战，可能影响到其他总成件的布局；如果用太阳能为动力， 通过特设机构带动汽车空调压缩机，太阳能的能量是变化的，特别是大型客车其空调需要的动力是较大的， 不是在任何情况下太阳能电动机都能带动汽车空调压缩机的，所以无法达到设想的效果，因此在实际中难 用太阳能，解决汽车空调的一种方法，但由于其制冷效果有限，对于大型客车来说其效果不佳，推广应用 也受到局限。 二、技术内涵 本技术突破了上述各种技术的局限，适用于各种空调汽车，如：小轿车、空调客车、空调公交客车、 无轨空调电车、空调货车等。不同的车辆可根据所安装太阳能电池面积的多少、功率的大小，汽车原空调 制冷系统的参数等，选配太阳能空调电动机和太阳能空调压缩机以及PTC加热元件的数量和功率。 将太阳能供电系统的输出端与太阳能空调电动机、太阳能空调压缩机、制冷管路和汽车原空调压缩机 并联与制冷系统的冷凝汽、蒸发器、空调风扇等装置构成的制冷系统连接，另触点与若干PTC加热元件连 接组成的制热系统相连接。从而实现不使用汽车发动机由太阳能的电能带动空调系统对车内温度进