下穿引水隧洞对铁路隧道地震效应影响研究.pdfVIP

现代隧道技术 2010年增刊(341～349) 下穿引水隧洞对铁路隧道地震效应的影响研究 龚伦 仇文革 (西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘要结合云南省盐津县白水江三级电站下穿内昆铁路手扒岩隧道的实际工程，采用蹲-DYNA显式动力分 析程序对既有铁路隧道地震效应受下穿引水隧洞的影响进行研究。研究结果表明，在单个方向地震波作用时，振动 速度、加速度响应的最大方向与加载方向一致；在3个方向地震波同时作用下。既有隧道最大响应发生在边墙处；新 建下穿隧道建成后，相当于减振洞的形成。既有隧道结构上振动速度、加速度及主应力均有不同程度的减小，使既有 隧道交叉段的地震响应得到改善。在计算输入的地震等级下，各考察参数均小于控制标准，说明既有隧道结构是安 全的。没有受到损伤。工程场地分别于2006年7月22日和2006年8月25日发生了5．1级地震，通过地震后对隧道 结构的观测，铁路隧道衬砌上用作裂缝监测的砂浆块未出现变化，隧道内各种电气化预埋构件均未出现异常，说明 铁路隧道结构未受到损坏，有力的证明了计算结果的正确性。 关键词 下穿隧道 既有隧道地震效应减振洞 引水隧洞与铁路线路平面夹角为820。从铁路 1 引 言 隧道下方穿过，平面相交处铁路隧道基底标高为 465．55 世界各国的地震灾害调查资料均表明．强地震 m，引水隧洞洞顶外轮廓标高为452．49m，两 不但对地面结构造成破坏．而且对地下结构物也会 隧道净距为13．06m。 造成不可忽视的影响。在八、九度地震区修建隧道时 铁路隧道建筑限界为隧限一-2A，碎石道床，断面 必须进行地震时的安全与稳定性评价。 尺寸：净高6．55m、净宽4．9m．衬砌C20混凝土厚度 40 目前。盾构隧道受地震振动影响已进行了不少 cm(gI级)，铺底厚度20cm；引水隧洞穿越灰岩、 m、外 研究且取得了很多研究成果，而对山岭隧道受地震 泥灰岩、砂岩等地层。圆形断面尺寸：内径7．0 动影响的研究相对较少，现在主要的研究成果有：隧 径8．1m，衬砌C20混凝土厚度55cm。 道洞El段进行了三维弹塑性地震反应．山岭隧道洞 2．2提出问题 身段在不同埋深、地震强度、激振方向、围岩和衬砌 引水隧洞与铁路隧道净距小于2D罔(D为引水 刚度条件下的地震响应㈣等。对于上下交叉类的近 隧洞开挖洞径)，故此工程属近接隧道工程。地震区 接隧道工程。对地震动的响应将不同于单一的山岭 下穿引水隧洞的修建对既有铁路隧道的地震效应的 隧道。本文主要研究单个隧道及上下交叉隧道对地 影响是亟需解决的问题。 震振动的响应及其差异。 3数值模拟计算 2 问题提出 3．1有限元模型的建立 2．1工程概况 3．1．1计算模型 修改疆返回日期：2010-09--07 基金项目：国家自然科学基金资助项目sloos2s2)． 作者简介：龚伦0960-)，男，博士，现任讲师，主要从事近接隧道工程施工影响