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天津城建大学学报 第2o卷 第5期 2014年 12月 JournalofTianjinChengjianUniversity Vo1．20 No．5 Dec．2014 考虑油耗模型的广义费用在交通分配中的应用 谭争伟 ，陈 珍 (I．长安大学，西安 710064；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘要：在总结前人在公路网交通分配中路径费用成果的基础上，引入车辆油耗优化模型，从而优 化多模式动态交通分配中的成本计算，使得模型分配结果更接近实际．最后以成都公路 网主骨架 为案例，对 比优化模型前后的分配结果与实际调查的吻合度，分析引入油耗模型后的多模式动态 模型分配的效果． 关 键 词：交通分配；广义费用 ；油耗模型 中图分类号：U491．123 文献标志码：A 文章编号：2095．719X(2014)05．0324．04 路径费用函数是交通规划与交通分配的重要参 驶时间、距离成线性关系，另一方面是汽车行驶费用 数，是决定交通分配中路径选择符合实际性的关键， 中的主导囚素油耗模型比较复杂，建模比较困难．但 直接关系到交通分配精度的高低l1]．世界各国的学者 是随着汽车用油价格的上升，路段行驶费用牵动着出 对路径费用函数进行了大量的研究，并且取得了一些 行者的心理，使得汽车行驶费用以及收费状况对路径 理论与实际成果．其中包括中国学者根据国内交通实 的选择起了很大的决定作用，这就要求重视车辆油耗 际情况对路阻函数进行的修正，提出广义路径行驶费 模型的建立，并且与路阻函数有一定的相似性，以便 用中需考虑收费的影响． 广义路径行驶费用形式的统一． 广义路径行驶费用的提出，全面地考虑了出行 者路径选择的影响因素，其中包括行驶时间、距离、 1 油耗模型的建立 道路收费、行驶费用、道路安全l生、舒适性等等．其 中最关键因素为时间、行驶费用、道路收费影响，而 在道路设计方面充分考虑安全舒适性的情况下，道路 车辆油耗值等于行驶路程与单车百公里油耗值 安全性、舒适性对路径选择的影响很小． 的乘积，建立车辆运营费用模型的关键在于建立切合 在传统的路径行驶费用模型中只注重路径行驶 实际的单车百公里油耗模型．微观层面上，单车百公 时间的研究，一定程度上忽视了汽车行驶费用以及道 里油耗值与车辆 自身陛能，发动机转速，发动机功率 路收费的影响，比如国内学者先后 以国内实测数据对 密切相关 ；宏观层面上 ，由于发动机转速 、功率主要 美国公路局路阻函数进行了参数的标定．随着高等级 体现在车辆速度以及档位转换上，所以应建立单车百 收费公路的兴建，道路收费对路径选择的影响越发凸 公里油耗值与速度 、流量的模型．选取速度 、拥挤 显 ，因此对道路收费的研究在路阻函数 中得到了重 度、路面平整度、平均纵坡度对不同车型标准条件下 视 ，比如在路阻函数中考虑道路的收费隋况 以及过程 油耗进行修正，并且根据实际调查数据标定模型 中产生的车辆停驻时间消耗，并根据时间价值将时间 参数． 转化成费用2【J． 本文以世界银行资助的 《中国公路投资优化和 然而一直以来对行驶费用的研究比较少，或者 改善可行性研究方法》L3J中的单车百公里油耗模型为 只是简单的涉猎并没有建立起比较精确的行驶费用 基础，采集大量的近期实际调查数据对其进行修正以 模型．其原