运行计划约束下的动态可达性分析与计算.pdfVIP

第 15卷 第 1期 交通运输系统工程与信息 V_0l_15NO．1 2015年 2月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology February2015 文章编号 ：1009—6744(2015)O卜O118—05 中图分类号 ：U239．5 文献标 志码 ：A 运行计划约束下的动态可达性分析与计算 郭建媛 ，贾利民“，秦 勇 (北京交通大学a．交通运输学院；b．轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044) 摘 要： 在城市轨道交通中，随着各条线路的末班车按运行计划逐站完成载客任务，路 网上OD两点间的可达路径逐渐变少，直至两点间不可达 ，这样 的路 网服务能力随时间的 动态变化，称为动态可达性．本文研究运行计划约束下的路网动态可达性计算方法，以支 持末班车开行的优化，实现搭乘末班车出行乘客 目的地可达的最大化．本文首先分析了末 班车开行带来的动态可达性，给出了最晚可达时间、路径可达性、OD可达性定义．在此基 础上，提 出了末班车开行下路网可达性的计算方法与最晚可达时间求解的递归算法．最 后，以路网可达性最大为 目标，将可达性计算方法应用于末班车换乘衔接优化．通过算例 分析验证了可达性计算方法的有效性． 关键词： 城市交通 ；可达性；衔接方案；城市轨道交通；末班车 AnalyzingandComputingDynamicAccessibilitywith ConstraintsofSchedule GUOJian—yuan，JIALi—min，QrNYong (a．SchoolofTrafficandTransportation；b．StateKeyLaboratoryofRailTrafficControlandSafety BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044，China) Abstract： Whentimeclosetotheurrmlngoflasttrains．them：mberofactiveroutesinurbanrailtransitwill becomelessandless．Thenetworkaccessibilitychangingalongwiththetimeiscalleddynamicaccessibility． Themethodaboutcomputingdynamicaccessibiliyt isstudied，whichfitstotheplanningoflasttrainsand improves the service quantity to passengerswho wantto take very late oreven lasttrains to their destinations．These definitionsare given，such aslatestaccessible time，routeaccessibility andOD accessibiliyt．Then，themainstepstocomputenetworkaccessibiliytwithlasttrainsurnningispresented，and arecursivealgorithm isusedtocomputethelatestaccessibletime．Atlast，aflow ofapplyingnetwork accessibiliyt isproposed to optimize theconnectionschemeoflasttrains．Theexampleisgivento demonsrtatethefeasibiliyt ofthemetho