铁路既有线电气化改造工程安全预警模型研究.pdfVIP

第14卷 第1期 北京交通大学学报(社会科学版) Vo【．14 No．1 2015年 1月 JournalofBeijingJiaotongUniversity(SocialSciencesEdition) Jan．2015 铁路既有线电气化改造工程安全预警模型研究 李清立 ，王宏坤2，姜 洁 (1．北京交通大学经济管理学院，北京 100044；2．上海铁路局 合肥电化指挥部，安徽 合肥230013) 摘 要 ：铁路既有线电气化改造施工．Y-程与新线建设工程相 比具有的特点是：连续的工程施工流程被分割、分 散；工程施工不能对已建立的设施和设备造成伤害；受到客流及货流等人为影响因素多。施工环境的特殊性 决定 了既有线电气化改造工程施工的高风险性。根据安全管理理论及人一机一环系统工程理论，既有线电气 化改造工程施工中的不安全因素有人员因素、设备材料因素、环境因素、安全管理因素等。分析安全影响因素 可以建立安全预警模型，在一定程度上预防安全事故的发生，实现安全生产。 关键词：既有线电气化改造工程；安全影响因素；安全预警模型 中图分类号：F530．33 文献标识码：A 文章编号：1672—8106(2015101—0081—08 一 、 引 言 电气化铁路是一种现代化的铁路运输工具，是城市交通现代化的重要标志之一。从 1961 年我国第一条电气化铁路——宝风段建成到2013年年底，我国铁路电气化总里程 5．58万公 里，电化率 54．1％，比2012年提高 1．8个百分点。2013年，既有线扩能改造完成投资 1 017．05亿元，比2012年增长 17．89％。然而，随着我国电气化铁路迅速发展，对铁路既有线进 行电气化改造的需求不断增加，电气化改造施工过程 中的安全 问题也 日益凸显出来，安全事故 时有发生。 针对电气化改造施工中的安全问题，目前的研究大部分是对具体的施工技术及施工组织 管理进行改进。如对既有线接触网改造工程的换线程序和工艺、接触网过渡施工工艺、软横跨 吊装工艺进行优化设置；从施工技术层面总结电气化改造的成功案例以及定性的描述电气化 改造施工特点等。然而实践证明，仅从施工技术及技术管理上提升既有线 电气化改造施工的 安全性是远远不够的，必须加强安全隐患预防措施。因此，为了提高铁路既有线电气化改造工 程施工的安全性，本文从安全预防的角度出发，通过对其安全影响因素的识别分析，运用层次 分析法和模糊评价法建立既有线电气化改造工程施工的安全预警模型。通过对预警信号的判 断，来提早做出应对措施 ，实现安全生产 。 二、铁路既有线电气化改造工程施工安全影响因素分析 安全影响因素的正确识别是建立有效安全预警模型的前提。铁路既有线的电气化改造工 程与新线建设有许多不同之处：一是工程施工与既有线的行车相互交叉，要求工程施工的时空 段必须服从行车的安排，因此连续的工程施工流程被分割、分散 ；二是线路电气化改造工程是 在铁路既有线已经建立起保证行车的建筑物和构筑物的条件下进行的，工程施工不能对这些 设施和设备造成伤害；三是铁路既有线工程施工必定会受到客流及货流不断穿越施工现场的 干扰，其施工环境除了受到雨、雪、风等气候因素的影响之外，还受到大量的不可预知的人为因 素的干扰和影响。施工环境的特殊性决定了既有线电气化改造工程施工的高风险性。 在了解 了既有线电气化改造工程施工特点的基础上，根据安全管理理论及人 一机 一环系 收稿 日期：2014．09．23 作者简介：李清立，男，内蒙古赤峰人，北京交通大学经济管理学院副教授。研究方向：建设工程监理、工程建设管理等。 王宏坤，男，安徽濉溪人，上海铁路局合肥电化指挥部高级工程师。 北京交通大学学报(社会科学版) 2015正， 统工程理论，分析既有线 电气化改造工程施工中人 (Men)一机 (Machine)一环境 (Environ— ment)一管理(Management)对施工安全的影响。 (一)人对施工安全的影响分析 铁路既有线电