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巷道破碎围岩加固技术应用与实践 　　[摘 要] 五阳煤矿南丰进风井井底车场巷道由于受天仓向斜轴影响，地应力水平较高，加之其顶板岩性以泥岩为主，泥岩在较高应力区域作用下更加破碎，所以导致掘进时出现大面积的冒顶。采用帮顶围岩分层深浅孔水泥注浆，配合注浆锚索补强加固的方式对巷道进行修复，取得了很好的效果，保证了安全生产。 　　[关键词] 破碎围岩； 注浆加固； 注浆锚索； 底鼓治理 　　1、概况 　　潞安集团五阳煤矿是一座具有五十多年开采历史的老矿井，也是一个座大型矿井。该矿井内煤层赋存稳定，非常适合高产高效放顶煤开采。随着矿井的不断延伸，地应力越来越高，加上该矿煤层松软，给巷道支护带来很大困难。 　　五阳煤矿南丰进风井深530m，井底车场巷道在掘进过程中出现多处冒顶，局部地区冒顶高度达十几米，平均冒顶2-3m左右。冒顶处的处理方式主要是进行锚网支护，再采用架U29钢棚后木垛充填、喷浆浇筑。顶板和两帮壁后存在着大量空洞，受力很不均衡。因此巷道已有多处工字钢横梁弯曲，底板两侧底鼓严重，大约在300mm左右。若再受采动和其它附近巷道掘进的影响，将导致车场巷道破坏变形，帮顶浇筑体开裂，甚至造成更大范围的冒顶。同时，南丰进风井井底车场担负为整个矿井输送新鲜风流的任务，因此必须对该段巷道进行及时有效的修复，才能满足矿井安全生产的需要。 　　2、冒顶原因分析 　　由于巷道处于向斜轴的影响区域，地应力水平普遍较高，南丰风井井底车场区域最大水平主应力为17.06MPa，高于其他区域，为五阳煤矿高应力区域。 　　五阳煤矿南丰井底车场附近受向斜轴影响区域地应力测试结果发现，最大水平主应力大于垂直应力，说明该区域曾受水平应力顺层挤压形成了目前的地质状况。巷道附近顶板岩性以泥岩为主，强度较低，又受区域构造应力的影响，泥岩在较高应力区域作用下更加破碎，所以导致在掘进时出现大面积的冒顶。 　　3、加固材料及方案 　　3.1 注浆材料 　　目前注浆加固材料从性质上主要分两大类：颗粒型浆材和溶液型浆材，应根据注浆的目的、浆材性质及造价等因素选择适宜的浆材和浆液配比。 　　典型的颗粒型硅酸盐类水泥浆材，具有结石强度高、耐久性还、材料来源丰富、工艺设备简单、成本低、注浆设备品种齐全等特点，所以在各类工程中得到广泛应用。但这种浆材容易离析和沉淀、稳定性差，并且由于其颗粒度大，使浆液难以注入岩层的细小裂隙和孔隙中，扩散半径较小，凝结时间不易控制，适用于要求强度高，松散、离层明显的破碎体加固。 　　化学浆液可注性好，能注入岩层中的细小裂隙和孔隙。但目前常用的化学浆液性能差异大，用于永久性工程加固的化学材料必须具有较高的结石体强度和胶结性，以提高加固后的围岩抗变形能力。具备此类性能的化学材料种类有限，包括环氧类和高分子注浆材料，大量使用将直接导致工程成本大量增加。 　　由于南丰进风井井底车场浇筑体后存在大量的空洞，因此必须先对壁后空洞区进行充填，再进行深孔高压注浆。所以需要大量的注浆材料，从经济和技术角度综合考虑，选择廉价且结实体强度较高的水泥作为充填加固对象。 　　3.1.1 注浆材料构成及配比 　　注浆材料选用425普通硅酸盐水泥，配合水泥注浆添加剂XPM配置浆液，大范围漏浆时间歇注浆。 　　水泥注浆材料： 　　添加剂配比：使用XPM添加剂，添加剂用量为水泥重量的8%-10%。 　　水灰比：使用XPM添加剂，水泥浆的水灰比0.6：1-0.8：1。 　　水泥-水玻璃配比：使用水泥-水玻璃双液浆时，水泥浆配比不变。水玻璃浓度48-55Be’，模数M=2.8-3.2。水泥浆和水玻璃的体积比1：0.4-1：0.6。 　　水泥浆封孔：孔口注浆管与孔内射浆管相连，使用水泥固定孔口注浆管并封孔。 　　注浆材料：注浆管（铝塑管A1216）、橡胶止浆管、止退钢管。 　　3.2 加固方案 　　3.2.1 加固施工顺序 　　浅孔水泥注浆――高压深孔水泥注浆――锚索支护――锚索孔注浆――剪切锚索外漏端。 　　3.2.2 注浆孔布置 　　第一遍注浆，南丰进风井井底车场全区域围岩水泥注浆钻孔采用矩形布置，每排布置7个注浆孔，排距4000mm，孔深2000mm，从两帮逐孔向顶板进行注浆，注浆压力0-1MPa，水灰比要适当降低，提高浆液的浓稠度。 　　第二遍注浆，围岩水泥注浆钻孔采用五花眼布置，间隔两排注浆孔位8个，7个，排距2000mm，孔深全部为8000mm，从两帮底孔逐孔向顶板进行，注浆压力1-2MPa。 　　第三遍注浆（只对原巷道冒落高度大于8m的区域进行注浆），每排3根，矩形布置，排距3000mm，孔深120000mm，注浆压力3-4MPa。 　　注浆方式：埋孔口注浆管，孔内下射浆管，射浆管长度比孔深短500mm，全长一次注浆，