金塘大桥主通航孔桥结构运营监测系统传感器测点布置.pdfVIP

维普资讯 · 8O- 林 业 科 技 情 报 2008V01．40No．1 金塘大桥主通航孑L桥结构运营监测系统传感器测点布置 唐洪亮 李延庆 (黑龙江省林业设计研究院) [摘 要】 传感器系统是整个桥梁结构运营监测的基础 ，传感器类型的选择和布设方案的优劣，直接影响到监测效果和系统 投资规模，本文主要将金塘大桥主通航孔结构运营监测系统传感器测点设计做了简要介绍。 [关键词】 结构监测；传感器；测点布置 SensorSurveyPointLayingOfBridgeStructureSupervisionSystem Of MainNavigableHoleBrigdeInJnitangBrigde TangHongliangLiYanqh~g · ‘ (ForestDesignAndResearchInstituteOfHeilongiiangProvince) Abstract：Sensorsystem isthebaseofbridgesturcture supervision．Thetypeeslectionandlayingschemescanaffcethte supervisioneffcetnadinvestmentamounts．Th ispaperbrieflyintroduces hteesnsorsurveypointalying designofbridge structure supervisionsystem ofmainnavigableholebridgeinJnitangbridge． Keywords：structuresupervision；esnsor；surveypo intlaymg 金塘大桥主通航孔桥是中国典型的主要桥梁，对其进 要依据有： 行结构运营监测，保障其在预定的设计使用期内安全服役 ， 2．1．1 建立较为真实地反映大桥工作状况的三维有限元理 科学、合理地付诸大桥管理者对大桥从其诞生开始，进行 论模型，通过对理论模型进行静、动力分析 ，确定了结构 整个生命期的数字化和信息化的养护和维修管理，避免灾 关键部位和设计关键部位。 难性事故的发生是非常必要蹬。 2．1．2 对加速度传感器的布置，在模态分析的基础上进行 l 工程简介 传感器布置优化。 舟山大陆连岛工程金塘大桥主通航孔桥是舟山有史以 2．1．3 系统设计借鉴了国内外现有桥梁健康监测系统设计 来最大的基础设施建设项 目，也是浙江省 “五大百亿”工 和实施经验，同时是在广泛征求专家意见的基础上形成的。 程的重要组成部分。浙江省舟山大陆连岛工程设计起于浙 2．2 传感器选型原则 江省舟山市舟山本岛定海区，金塘大桥主通航孔桥为主跨 测试元件以及监测仪表的好坏从根本上决定了整个结 620m的半漂浮双塔双索面钢箱梁斜拉桥，大桥采用双向四 构运营监测系统是否有效，因此在进行系统检测传感器的 车道高速公路建设 ，大桥计算行车速度采用起点至金塘互 选择上遵循和兼顾可靠性、精确性、耐久性、经济性、先 通式立交段计算行车速度80Km／h，金塘互通式立交至终点 进性、自动化和可更换性等原则，同时适当考虑冗余度。 100km／h，桥梁标准宽度起点至金塘互通式立交段路基宽度 3 测点布置 24．5m，金塘互通式立交至终点段路桥宽度为26m。主通航 金塘大桥主通航孔桥结构运营监测系统主要监测和控 孔桥全宽3o．1m，设计荷载采用公路 I级。由于该桥所处地 制通航孔桥，适当兼顾非通航孔梁式桥，主要进行两类项 理位置为海域，在建成后将不可避免地要受到海洋环境的 目监测，即荷载源和结构响应监测。全桥共计505个传感 侵蚀、材料老化以及各种静载 、动载的长期疲劳