补偿收缩清水混凝土在首都机场3号航站楼的研究与应用.pdfVIP

补偿收缩清水混凝土在首都机场3号航站楼的研究与应用 皮全杰胡紫日 陈机构卢明法 摘要清水混凝土综合了高性能的混凝土材料和高标准的施工控制技术。本文结合首都 机场3期扩建工程的项目研究度应用，介绍从材料选择、配比设计和施工工艺等形成过程所 采取的控制措施。 关键词 清水、复合掺合料、施工工艺 1 前言 北京首都国际机场三号航站楼是奥运基础建设的重大工程，作为国门标志性建筑，由 NFA设计联合体设计，她将是一座具有世界先进水平的航站楼。建设工期3年，其施工规 模在国内是绝无仅有的，。结构部分有大量的C60清水混凝土柱。清水混凝土作为一种独特 风格的“灰色调”装饰构成了首都机场的施工特色和技术关键，为了能圆满、出色完成重 大任务，在制定本工程C60清水混凝土施工方案和验收标准的过程中，外国设计专家参与 ’ 并介绍了先进经验，还组织了行业人士到国外进行参观学习。 本工程清水混凝土的技术难点：不仅对混凝土外观质量有较高的要求，而且它也属于高 强、泵送、大体积混凝土。因此综合采取措施。 2原材料与配合比设计 ， 清水混凝土的最大特点是要颜色一致、无色差，首先在视角上给人一种美感，因此对各 种原材料的选择严格，均一性要求极高。 2+1原材料 化学成分见表1。 表1原材料的化学成分(％) si02 Ako， Fe203 CBo M90 h s仉 台计 水泥 22．Ol 485 34 65．0l 2．57 n25 9809 复合粉 38．76 1931 2．1 29．83 7．89 n28 025 9842 为98％，流动度比为102％，烧失量2％，其化学成分觅表1。 外加剂：北京中航明星zH一1高效减水剂，山东寿光UEA—D低碱膨胀剂。 骨料。粗骨料为二河5—25ram山碎石，含泥量小于of5％，针片状含量小于6％，吸水 率小于2．O％。细骨料为承德中砂，细度模数2．6—2．8，含泥量1．7％。 336 2．2 混凝土的配比优化设计与试验 本工程经过大量的前期试验，试图通过配伍优化的超细复合矿物掺合料和与之相适应的 高效减水剂相配合，试验研究清水混凝土的配合比及原材、生产的控制，以期在实际工程中 得到应用。 2．2．1选用优质掺合料 在矿物掺合料的选择上，当时我们用I级粉煤灰和复合粉进行了各种性能的对比试验， 得出以下结论： ． (1)两种掺合料对外加剂的吸附、需水量方面基本相同，但粉煤灰色泽不均匀且不能 保持长期供货稳定；因含碳量高，表面易出现鱼鳞状，影响表面效果。 (2)在混凝土性能上，它们都能提高混凝土的工作性和结构耐久性；但由于复合粉的 加入，减少了CaOH的含量，混凝土更致密，提高了抗碱一骨料反应能力和抗腐蚀性，后期 强度增长更强劲。 (3)依据耐久性设计规范要求，粉煤灰最大掺量为25％，而复合掺合料能掺到50％， 极大地降低了水泥用量，对大体积混凝土的水化热及温峰控制显著，有利于结构稳定性。水 化热(送检)结果见表2。 表2 最终选用了磨细复合粉(78％矿渣粉+22％粉煤灰)，比单掺粉煤灰或矿渣粉的混凝土 性能优异，两种掺合料的复合不仅可以协调掺合料的水化而且还能相互促进各自的水化机 理，产生了超叠加效应。 2．2．2外加剂的匹配 为了降低高强混凝土的黏度。提高泵送等工作性能，高效减水剂中引入了氨基磺酸盐系 等复合组分；同时加入适量的消泡剂，控制混凝土的含气量。膨胀剂的掺人，起到补偿收缩 的作用，也可减少柱上部因砂浆层聚集收缩而出现的裂缝。 。 ‘ ‘ 2．2．3骨料的控制措