车联网中车-车通信系统在n-Rayleigh信道下的性能分析.pdfVIP

2014年第l2期 ■ doi：10．3969／j．issn．1671·1122．2014．12．014 车联网中车一车通信系统在n—Rayleigh 信道下的性能分析 徐凌伟 ，张浩 ，王景景 。，吴春雷 (1．中国海洋大学信息科学与工程学院，山东青岛266100；2．加拿大维多利亚大学电子与计算机 工程学院，维多利亚v8W 3P6；3．青岛科技大学信息科学与技术学院，山东青岛266061； 4．中国石油大学计算机与通信工程学院，山东青岛266580) 摘 要 ：文章在n—Rayleigh衰落信道下，研究了使用选择合并 (electioncombining，sc) 接收的车一车通信系统的平均符号误码率 (averagesymbolerrorprobability，ASEP)和信道容量 性能。文章基于积分法，分别推导了车一车通信系统采用M进制相移键控 (M—aryphaseshiR keying，MPSK)和 M进制脉冲幅度调制 (M—arypulseamplitudemodulation，MPAM )的平均 符号误码率的精确表达式和信道容量的精确表达式。然后在不同系统条件下，分别对平均符号 误码率和信道容量性能做了数值仿真，理论分析结果与仿真结果相吻合，验证了理论分析结果 的正确性。仿真结果表明，随着分集支路数的增加，系统的ASEP和信道容量性能得到了很好 的改善，当使用 QPSK调制信噪比为 16dB时，分集支路数L=I，系统的误码率是 7X10_，信 道容量是4bps／Hz；分集支路数L=2，系统的误码率是 1×10～，信道容量是 5．1bps／Hz；分集支 路数 L=3，系统的误码率是 2×10～，信道容量是 5．8bps／Hz。 关键词 ：车联网 ；选择合并 ；n—Rayleigh信道 ；平均符号误码率 ；信道容量 中图分类号 ：TP309 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—1122(2014)12=0065—06 中文引用格式 ：徐凌伟，张浩，王景景，等 ．车联网中车一车通信系统在n—Rayleigh信道下的性能分析 J【】． 信息网络安全，2014，(12)：65—70． 英文引用格式 ：XUL ZHANGH，WANGJJ，eta1．PerformanceAnalysisofVehicle—t0 hicleCommunication SystemintheInternetofVehicleundern-RayleighFadingChannels[J]．NetinfoSecurity,2014，(12)：65-70． PerformanceAnalysisofVehicle--to--VehicleCommunicationSystem intheInternetofVehicleundern—RayleighFadingChannels XULing—wei．ZHANGHao ，Ⅵ NGJing-jing，ⅥrUChun一1ei斗 (1．CollegeoflnformationScienceandEngineering,OceanUniversityofChina,QingdaoShandong266100，China； 2．DepartmentofElectricalandComputerEngineering,UniversiytofVictoria，HctoriaV8w 3P6，Canada, 3．DepartmentofinformationScienceandTechnology,QingdaoUniversityofScience＆Tech