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地铁车站除湿方法探讨 胡清华 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063) 摘 要：本文通过结合地铁车站实例，针对部分地铁车站中余湿较大的问题，提出几种简易可行的方法，并 分别指出其优缺点和适用范围，从而为地铁车站通风空调的设计提供一些帮助和依据． 关键词：地铁车站除湿设计方案 1 前言 露点 送风点 站厅 站台 回风混 新同风 室外点 混合点 (O) (Nl(N2) (■) (L 合点(N) (C) 随着国民经济的快速发展，轨道交通在承当 干球温度 19 19，5 30 29 29．4230．57 33．4 (℃) 城市运输方面承当越来越重要的作用。地铁车站 相对湿度 95 92．1455．3 66．83 62 64 66 内部的热湿环境也越来越引起人们的重视。不仅 (％) 焓值 68．9673．52 77．05∞，45 要满足人员新风和换气次数的需要，而且要控制 53．2153，73 71．62 (kJ／kg) 温度和湿度在一定范围内，为乘客创造一个往返 91491 37116 风量(13／h) 5353975068 (回风) (新风) 于地面至地铁列车内的过渡性舒适环境。并保证 总冷量为1023．7kW。 各种设备正常运转的需要【11。 地铁车站内部的散湿主要来自于结构壁面 从表中可以看出，站台的相对湿度为 散湿和人员散湿二方面，车站公共区的湿度要求 66．83％65％，超出规范和技术要求，应该采取 为相对湿度介于45％～65％之间，而现有许多大一定的技术手段进行处理。 型的换乘车站，远高峰小时的人员散湿量很大， 采用常规的办法湿度很难达到要求。本文通过结 3解决方案 合杭州地铁一换乘车站的具体事例分析几种简 单而行之有效的除湿办法，来解决湿度问题，希 本文针对这种情况分别对几种简单可行的 望为地铁车站的通风空调设计提供一些设计的 方法进行分析，以减少地铁车站内部的含湿量。 依据。 3．1设置湿式除湿器 本方案最为简单可行，在站台柱子附近设置 2工程实例与问题 一定数量的除湿器就可，而且近期只需要预流接 电插孔和冷凝水排放接口就可以，等到远期再上 杭州地铁一号线某车站的计