广西公路运输运量、周转量内部结构分析.pdfVIP

市 场 论 坛 区域经济 2014年第5期 MARKETFORUM (总第 121期) 广西公路运输运量、周转量内部结构分析 黄瑛子 (西南交通大学 四川 成都 611756) 摘【 要】文章针对广西公路发展现状以及经济发展情况，分析广西公路运输客货运量、周转量结构比例情况以及比例的变 化情况。反映出广西公路运输 目前运量、周转量 内部结构以货物运输为主导地位的形势，并在北部湾经济区建设开发以及 东盟 自贸区等经济活动的促进下，该内部结构分布将在未来较长时期内保持现状。 【关键词】广西公路运输 内部结构 客货运结构变化趋势 【中图分类】F127 文【献标识码】A 【文章编号】1672—8777(2014)05-0027—03 广西壮族 自治区地处我国南疆，兼具沿海、沿边的独特区 海港口辐射，城乡联网，连接西南出海大通道主轴的干线公路 位优势，是西南地区最便捷的出海通道。随着泛珠三角经济 网络。特别是北部湾经济区发展规划战略实施后，连接北 圈和中国一东盟 自由贸易区逐步构建以及广西北部湾经济 区 海铁山港、东兴、凭祥边境的陆海衔接公路通达性以及公路等 的蓬勃发展 ，一方面为公路运输市场提供了广阔的运输需求 ， 级都得到充分的建设与改善 。这为广西今后的公路客货运输 另一方面也为更好、更快发展公路运输事业创造了极为有利 发展奠定了坚实的设施条件，有利于进一步保障公路客货运 的机遇与条件。文章针对广西公路运输量内部结构的分析研 输在整体运输网络中的运输能力。 究，有利于优化公路运输内部结构，合理配置资源，有效发挥 广西公路运输能力，从而进一步推进广西交通运输业和社会 二、公路运输内部结构的含义及研究 经济协调发展。 意义 一 、 广西公路发展及现状 公路运输内部结构是指公路运输系统内部相互联系相互 作用的各个要素的有机比例和构成。运输方式 内部结构是多 改革开放伊始 ，广西公路交通的发展相对滞后于全 国公 方面的，由于研究的目的不同，导致运输结构涉及的内容也可 路发展步伐，缺乏前瞻性的战略规划 ，1979年，等级公路里程 能存在差异。文章通过研究广西公路运输完成客货运量、周 合计仅为 1．38万公里。直到1992年，随着中央党委和国务院 转量的结构，分析广西公路客货运输的内部结构特点及其变 做出 “要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”的重大 化趋势，希望对广西公路运输内部结构的协调发展提供有效 战略决策，广西公路建设围绕 “构筑主干道、优化交通网、增强 的指导意见。 保障力”的发展 目标 ，重点建设国道主干线和高速公路网，完 善出海、出边、出省公路主骨架。2004年，实现西南 出海公路 三、广西公路客货运输内部结构分析 通道广西段的全线贯通，截至 2012年底，广西高速公路通车 文章采用广西2012年统计年鉴的数据进行相关结构比 里程达 3251公里，位居中国各 自治 区之首。这一时期的公路 例的计算，并主要提取近十年的数据，即2002—2011年的客货 客货运输方面，由改革开放初 1978年全年货运量269