底座板脱空对板式无砟轨道行车动力特性的影响.pdfVIP

第 49卷 第 6期 西 南 交 通 大 学 学 报 Vo1．49 No．6 2014年 12月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONG UNIVERSITY Dec．2014 文章编号 ：0258—2724(2014)06-0961-06 DOI：10．3969／j．issn．0258-2724．2014．06．005 底座板脱空对板式无砟轨道 行车动力特性的影响 任娟娟 ， 严晓波 ， 徐光辉 ， 徐 坤 ， (1．西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；2．西南交通大学土木工程学院 四川 成都610031；3．常州市轨道交通发展有限公司，江苏 常州213000) 摘 要：采用有限元动力学软件 ANSYS／LS—DYNA，建立了底座板脱空条件下车辆一轨道一路基垂向耦合振动模 型，以分析底座板脱空对车辆和轨道系统动力性能的影响．计算结果表明：当底座板下纵向脱空长度小于3．125m (脱空面积 10m)时，对车辆及轨道系统动力响应的影响较小；当底座板下纵向脱空长度超过3．125m时，钢轨 垂向位移、转向架及车体垂向加速度显著增大，可能危及行车舒适性和安全性 ，因此建议底座板下纵向脱空长度 限值不超过 3．125m． 关键词 ：无砟轨道；单元板式轨道；底座板 ；脱空；动力特性 中图分类号：U213 文献标志码 ：A EffectsofContactLossunderneathConcreteRoadbedon DynamicPerformancesofSlabTrack-SubgradeSystem RENJuanjuan，-， YANXiaobo。， XUGuanghM ． XUKun， (1．MOEKeyLaboratoryofHigh—SpeedRailwayEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 2．SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China；3．Changzhou RailTransit DevelopmentCompanyLimited，Changzhou213000，China) Abstract：ANSYS／LS—DYNA ，alargegeneralfiniteelementsoware，wasusedtoestablishavertical vibrationmodelforvehicle-track-subgradecoupling system，andthedynamicresponsesofavehicle． tracksystem causedbycontactlossunderneath concreteroadbedwereanalyzed．Theresearchresults showthatcontactlosslengthlessthan3．125m (correspondingtoacontactlossareaof10m )hasa negligibleeffectonthe dynamicresponsesofavehicle—track system．The dynamicresponsesofthe verticaldisplacementofrailandverticalaccelerationsofbogieandcarbodywillincreasesignificantly whenthecontactlossislongerthan3．125m ，beingunfavorabletotheride comfort and safety SO ，