我国航空业发展史.pptVIP

我國航空業發展史 班級:一年三班 ? 姓名:黃冠傑 班級:一年三班 ? 姓名:黃冠傑 ? ? 我國航空業發展史 大綱 1.前言 2.我國自行研發飛機簡介 培植飛機設計人才 航空業起步介壽號 世界首架渦輪旋槳教練機—中興號 進軍穿音速領域自強號 空對地武器系統—雷鳴號 籌建製造能量合作生產 肩負空防重任—經國號 3.後記 4.參考書目 我國飛機製造年表 1968年 介壽號(PL-1) 1971年 中興號(T-CH-1) 1976年 自強號(AT-3) 1979年 雷鳴號(A-3) 1980年 中正號(F-5E) 1982年 經國號(F6) 航空工業的起步介壽號 PL-1 ＰＬ－１係本軍航發中心於民國５８年自行設計製造，使用０－３２０－Ｅ２Ａ（ＬＵＣＯＭＩＮＧ）往復式發動機一具，最大馬力１５０匹，最大速度１００浬／時，首次飛行適逢先總統　蔣公八秩晉二華誕，該項成果本軍獻為壽禮，並命名為「介壽號」，民國５９年１月起交官校供初級班感覺及鑑定飛行之用，該機之製造開創了我國航空科技發展邁向獨立自主之新紀元，至民役。由官校５１－６３期使用。 世界首架渦輪旋槳教練機—中興號TCH-1 TCH-1係本軍航發中心於民國65年自行設計製造，使用T-53-L-701A渦輪螺旋槳發動機乙具，最大馬力1450匹，最大速度360浬/時，實用昇限25,000呎，裝配0.50吋機槍二挺，並可外掛2.75及5吋火箭各四枚或LAU-60火箭發射器二個。 民國65年即加入本軍服役，擔任官校59至66期學生初級飛行訓練（型號TCH-1），民國74年起經改裝為攻擊機，擔任海峽偵巡任務至今。 進軍穿音速領域自強號AT-3 有鑑於空軍對新型戰鬥教練機的需求日益迫切，航發中心於是決定自行研發生產AT-3，藉由當初與美方共同合作開發的經驗與技術資料以及美方人員的指導，加上航發中心人員不眠不休的努力下，第一架實驗型XAT-３(編號69-6001)正式在民國69年7月17日上午10點鐘出廠，並且於同年９月１６日完成試飛，象徵我國自製航太工業向前邁出了一大步。XAT-３在出廠之後的試飛結果一切都合乎要求。軍方於是決定先訂購50架的AT-3提供空軍官校作為高級教練機之用。AT-3在民國73年正式進入量產，隨即立刻撥交官校使用，而仍以T-34C作為初級教練機。一直到目前為止，岡山空軍官校的初級教練機與高級教練機此機種。 空對地武器系統—雷鳴號A-3 A-3與AT-3在外型上的最大不同點在於A-3為單座機，而AT-3為雙座機，至於外型上A-３所採用的是與空軍戰鬥部隊的AT-3相同的三色迷彩塗裝。由於A-３為單座戰機，因此在重量上較AT-3輕了許多，且A-３在製造上同樣採用鋁合金與超輕的石墨纖維複合材料，因此在整體操控性能上無疑是相當優異的。 籌建製造能量合作生產F5-E中正號 F－5E及雙座的F型都是使用2具GE－J85－GE－21A渦輪噴射發動機，每具推力5000磅。可使戰機的最大速度達到1060公里∕小時，即1.6馬赫。同時也可讓戰機的實用界限達到5萬1800 。戰機的基本武裝是2門20mm機炮。 肩負空防重任—經國號IDF 在美國與中國當局簽定『八一七公報』之後，我中華民國對國防武器的取得產生了極大的困難，就算有強大的經濟能力也買不到想要的武器，如我國早在F-16進行量產時就已向美國提出軍購計劃，卻直到今日我們才獲得出售同意，所以在蔣故總統經國先生的指示下，我國朝著國防自主的目標邁進，雖然至今相對於美國我中科院的整體技術還差將近十年的科技能力，但部份研發技術已有可與之相提並論的實力了！而我國防自主最有代表性的即是IDF經國號戰機的成軍！有了這樣的成就後，國軍及研發人員也就更加有信心了！所以經國號戰機是我國國防史上的一個重要里程碑！ 參考書目 華錫均,戰機的天空,台北市,天下文化出版社,出版日:1999年11月23日第一版 全球國防資訊網,.tw/ 傲空神鷹.tw/hans1107.tw/ 幻想的天空http://www.dassault.idv.tw/new_page_1.htm 軍事家的天堂.tw/soho/a69201/ 空軍技術學院.tw/cafa/index.htm The End Thank you for read my report!! * 附註:這是我國二代戰機中的F-16及幻象2000 這是F-16 這是幻象兩千 *