楼板上吊车加固方法.docVIP

60t吊车在楼板上作业加固方案 根据2006年4月11日杭萧钢结构公司提出的关于在本工程一层顶板上行走50t汽车吊并利用汽车吊吊装钢构件的联系单，设计院已经对相应部分的楼板进行了加强，并提出施工时需要采取措施加固楼板。现编制楼板加固方案如下： 一、楼板底部支撑方案 加固方式，采用满堂式脚手架进行加固。地下一层和地下二层均加设满堂脚手架，要求两层立杆位置重合。 满堂架立杆间距为800×800，水平杆步距为1500，底座采用底托，落在50×100的木方上，顶端使用顶托，采用100×100木方顶紧楼板。 斜撑和扫地杆必须加设，斜撑按照每4m一道设置。 立杆要求必须顶紧楼板，现场加工专用的顶托扳手，现场施工前，对工人进行技术交底，用扳手拧紧顶托的丝杠，至拧不动为止。满堂架搭设后，项目部派专人全面检查顶托，保证顶托顶紧楼板。 二、楼面上采取的辅助措施 1、在汽车吊的四个支撑点下加垫200×300方木，每个支撑下垫并排的两根方木，方木长度不小于2000mm。 2、楼面上沿满堂架支撑区域边线搭设栏杆，以免汽车吊行走时越界，对楼板造成损伤。 3、汽车吊行走路线满铺木条板，以均匀传递荷载。 4、上反梁部位采用方木进行抄垫，搭成斜坡，保证汽车吊通过，并保护梁的边角不受损伤。 三、材料表 序号 名称 规格 数量 备注 1 钢管 48×3.0 40020米 2 扣件 十字扣件 27456个 3 扣件 对接扣件 3432个 4 扣件 活转扣件 1000个 5 顶托 120×120 3480个 6 底托 120×120 3480个 7 木方 50×100×6000 13m3 8 木方 100×100×6000 26 m3 9 方木 200×300×6000 6 m3 10 木跳板 50×400×6000 10 m3 以上材料是在工程正常的周转材料基础上额外增加的用料，使用时间自2006年6月10日开始，约2006年9月20日结束。 四、计算书 由于起重作业时最大荷载为60t，汽车吊行走时有木跳板将荷载分散，因此仅验算起重作业时即可满足。 起重作业时汽车吊每个支点荷载为： P＝15t＝150 kN ； 支点下垫了200×300×2000的方木， 地下一层楼板厚350mm，此处不考虑楼板的受力，将顶板看作承载装置，则楼板下表面受力面积为 （0.6+0.35×2）× 2+0.35×2 ＝3.51 m2； 楼板传递到支架的荷载为： q＝150/3.51＝42.74 kN/m2； 支架覆盖区域内的立杆数量为 3.51/（0.8×0.8）＝5.5≈6个 每根立杆的分担的荷载 P＝150/6＝25kN Ф48×3.0mm钢管， A＝424mm2 钢管回转半径为： i＝〔（d2+d12）/4〕1/2 15.9mm 按强度计算，立杆受力： б＝N/A 25000/424 58.96N/mm2 215 N/mm2 满足要求 按稳定性计算，立杆受力： 长细比 ： λ＝L/i 1500/15.9＝94.3 查表： φ 0.631 б N/（φA） 25000/ 0.631×424 93.44 N/m2 215 N/m2 满足要求 即满堂支架可以承担汽车吊的荷载。 由于设计单位已经按照楼板自身承担汽车吊压力对楼板和梁进行了加强，满堂架支撑作为备用，楼板上汽车吊时混凝土已经达到了50天的强度，因此本方案可以保证楼板安全。 五、详见附图： 2