车辆制动作用对沥青路面的影响分析.pdfVIP

理论研 究 l■ 车辆制动作用对沥青路面的影响分析 偶 昌宝 (广西南宁嘉辰建设工程项 目管理有限公司 广西 南宁 530021) [摘 要]运用ANsYs软件建立沥青路面结构三维有限元模型，通过具体算例分析了车辆制动作用对沥青路面的路表弯沉、结构应力的影响，论证了车辆制 动对沥青路面的破坏作用，对沥青路面的结构设计具有一定的参考价值。 [关键词]有限元 制动 移动荷载 沥青路面 破坏 中图分类号：TD120 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2014)28-0330-02 由于汽车在沥青面层上经常性地制动会引起面层表面产生推挤和拥包等 6— 惯性力系数 破坏，我国城市道路设计规范规定除了弯沉、弯拉应力两项设计指标外，增加了 由式(4)得到制动距离： 一 项剪应力指标。所以车辆制动对路面的损坏是城市道路设计与分析中必须要 考虑的。 (5) 1汽车制动力 汽车制动时，给车轮施加 以制动立P以阻止车轮前进。在急刹车时，P值最 积分上式，得： 大，而最大的P直取决于轮胎与路面之间的附着力。在附着系数较小的路面上， 若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。所以，P值 赢 2㈦ 的极值为： 式中：S一制~ gN (m)，v1一制动初速度(m／s)，1)2一制动终速度 (m／ P=G (1) s)，当制动到汽车停止时V2=0，则 ： 式中：G为轮重， 为路面与轮胎的附着系数。 2制动距离 (7) 制动减速时，制动力P的方向与汽车运动方 向相反。另外，因制动时速度减小很快，可忽略空气阻力的影响，所以，汽车 制动平衡方程式为 ： 从式(7)可以看出，决定汽车制动距离的主要因素是：附着力、制动起始速 度。附着力越大，起始速度制动距离越短 。 l }J P+RR4-：0(2)RpGq)H-G+詈=0(3) O e 0 0 0 本文中，取妒=o．6， =O．02，v1：11．5m／s则制动距离S：llm，制 酶 如 ∞ 口=一 (+ )(4) 动加速度a=6．1m／s，则制动时间t=1．9 。 O