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浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平.doc
汽车驾驶员(技师)
专业技术论文
标 题:浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平
关 键 词:基础知识、操作技能、坐姿、超车
论文编号:
作 者:钱 敏
工作单位:浙江广播电视传输发射中心
培训单位:杭州技师学院
交稿日期:2012年10月
浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平
随着社会主义现代化建设的高速发展,我国的经济实力和人民生活质量都有了长足的进步和提高。汽车进入了千家万户,给富裕起来的人们带来了前所未有的感受,给人们的生活增添无穷的快乐。但是,普通百姓对汽车还是十分生疏,特别是汽车的特性、功用、结构及操作方法等。汽车带给我们方便、快捷、舒适、气派等正面影响的同时,还伴随着痛苦和灾难等负面影响。交通事故逐年增加,给广大民众带来了巨大的财产损失,同时造成了无数的人员伤亡,引发这些并不是汽车本身的错,而是驾驶员的操作不当、不熟练、不规范以及不遵守各项交通规则所产生的。由此可见,提高驾驶员的安全行车水平,是迫切且必要的。根据多年的汽车教练工作及十几年的行车经验,我认为着重应该提高驾驶员的基础知识和操作技能知识,从根本上提高驾驶员的安全行车水平。从学员阶段开始,就应该了解和掌握以下方面的知识:
基础知识方面
(一)、汽车的原理及性能
简单的说,汽车是由燃料的燃烧产生热能,通过机械的作用把热能转化为机械能,再由机械能经过传动结构转化为动能,从而使车轮受到动能的作用,进行水平距离的移动。位置的移动是有方向的,那么汽车必定有方向系统,它主要由方向盘和方向轮等组成。方向轮决定了汽车的移动方向。汽车的移动不是永恒的,而是暂时的,那么,就有了汽车的制动系统,它主要由制动踏板和制动装置等组成,由这些来控制汽车移动的时间和间隔。移动位置和移动时间,产生了汽车的速度。速度是单位时间内物体所移动的距离,就出现了快与慢的感觉,而快与慢,与汽车的性能、结构有着紧密的联系,性能和结构是由科技性、经济性和社会属性所决定的。
(二)、交通道路知识
我国现有的道路分为城市道路和公路。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路。公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路设计的行车速度,在野外按地形的特点分为80km/h、100km/h、120km/h、140km/h等几个等级。城市道路大多用60km/h、80km/h两个等级。高速公路按其布局形式分为平面立体交叉告诉公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。交通控制是交通管理的重要手段,它包括动态控制和静态控制。交叉路上的交通信号控制包括点控制、线控制、面控制。公路上有桥梁、隧道、涵洞,路面上有泥泞、翻浆、涉水、过渡等状况,气候有大雨、雪天、台风、龙卷风、冰雹等天气。学员通过对这些交通道路的了解,掌握各种道路的特性,各种气候条件状况,对完全行车有很大的帮助。
(三)、身体、心理知识
在饮酒、生病、疲劳、心情不佳、情绪不稳、争强好胜、赌气等各种身体、心理状态下,对汽车的控制和操作比正常情况下有很大的区别的。特别是在人体血液中的酒精浓度达到0.3‰时,驾驶技能开始下降,影响中枢神经系统导致其注意力、记忆力和判断力下降,反应迟钝,反应时间延长。争强好胜会导致开快车、危险车,驾驶疲劳会影响到注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和操作。疲劳时吸烟、不能提神醒脑,烟雾会使眼睛朦胧,并且通过血液循环,把毒素传到眼睛视网膜上,形成视觉障碍,烟雾中的CO易使驾驶员产生缺氧现象,尼古丁会使人体血液收缩,出现头晕,精神恍惚。学员学习这些知识,做到饮酒不开车,开车不吸烟等,从而提高安全行车水平。
操作技能知识
(一)、坐 姿:
现今的大多数教练员都忽视了坐姿的教育。其实,坐姿对安全行车有着十分重要的作用,我认为安全可靠的坐姿应该如下:
人坐在驾驶椅上,手臂成100°-120°角自然向前,双手水平握方向盘,大拇指轻按住方向盘的内侧偏上部位,四指合拢轻握方向盘,手臂轴距离驾驶椅大约10-16cm,背部与驾驶椅不易过松。这种状态的手臂在操控方向盘时最自然、有力,富有弹性。
人坐在驾驶椅上,双腿自然稍显八字形,右脚着地于制动踏板与加速踏板之间,偏向制动踏板,以右脚掌踩死制动踏板时,大腿离开驾驶椅面2-3cm为宜。
人坐在驾驶椅上,养成右脚轻踩制动踏板的习惯。避免启动发动机时造成车轮向前冲的可能。(手动档汽车,驻车时常挂上1档)。
(二)、右 脚:
右脚在驾驶过程中,担负着减速和加速的控制功能,是安全行车的关键,右脚的着地位置是十分重要的,务必在新上车时,就引起重视,培养起良好的习惯,摆在偏向制动踏板的一边。这是因为,在行车过程中,发生突发事件的时候,人的驾驶动作不是经过大脑成熟思考而形成的,往往是人的下意识,条件反射使人作出动作反应的。就好像,当人走路遇见水塘时,一边是干的路面,另一边是泥泞
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