上海虹桥综合交通枢纽模式研究.pdfVIP

2009年 　　6 月 郑 州 大 学 学 报 ( 工 学 版 ) Jun　2009 第 30卷 　第 2 期 Journal of Zhengzhou U n iversity ( Engineering Science) Vo l30　No2 　　文章编号 : 167 1 - 6833 (2009) 02 - 0 14 1 - 04 上海虹桥综合交通枢纽模式研究 马路阳 , 李晓峰 (同济大学 建筑城规学院 ,上海 200092) 摘 　要 : 上海虹桥综合交通枢纽是国内第一个集航空港 、火车站 、磁悬浮等为一体的大型综合性交通枢 纽. 该文从分析虹桥枢纽的综合性与集成度 、超大规模 、积聚与复合等特点入手 ,阐明了虹桥枢纽体现出 现代城市中大型交通建筑发展新趋势的观点 ,进而将这些趋势归纳为城市综合体趋势 、综合枢纽化趋 势 、系统特性趋势. 关键词 : 虹桥 ;交通枢纽 ;综合体 中图分类号 : TU 242　　　文献标识码 : A 优势互补. 虹桥枢纽的概念就是在这个大背景下 0　引言 产生的. 大型公共建筑近年来出现了综合化的趋势 , 1. 1　规划布局 尤其以交通类建筑表现最为突出. 许多交通建筑 虹桥枢纽是以航空港为核心 ,包括京沪高速 摆脱了单一的交通模式限制和单纯的交通功能属 铁路 、磁悬浮轨道 、城际铁路 、城市轨道交通 、长途 性 ,开始将多类交通设施综合在一起 ,引入多种功 客运巴士 、市区公共巴士及出租车等多种换乘方 能内容 ,发挥各种功能之间的互补性 ,从而形成了 式于一体的特大型交通枢纽. 其中磁悬浮轨道将 大型综合交通枢纽的模式 ,这种变化可以被归纳 浦东与虹桥两大国际机场联通起来 ,实现两场之 为积聚与复合趋势. 间的快速中转 ,充分发挥两个机场的优势. 京沪高 ( 速铁路上海站则通过虹桥枢纽与航空航站楼实现 上海虹桥综合交通枢纽工程 以下简称虹桥 ) 换乘. 枢纽通过集成在内部的其他市内交通类型 枢纽 是在原上海虹桥国际机场的基础上进行的 扩建工程. 其主体建筑将航空航站楼 、高速列车车 与城市交通网络相联系. 站 、高速磁悬浮车站 、地铁站点以及大量服务设施 虹桥枢纽用地位于上海市西侧 2626平方公 有机整合在一起 ,形成了多功能的大型综合化城 里的范围内. 整个区域包括了交通功能、城市服务 市交通枢纽. 这种做法 目前在国内还没有先例 ,在 功能、商务功能、物流功能、景观功能、居住功能 国际上也属罕见. 笔者针对虹桥枢纽所表现出的 等 ,并利用枢纽综合优势 ,适度发展服务业 ,服务 功能及空间上的积聚与复合趋势加以讨论. 长三角辐射全中国. 整个区域在空间上形成了东 侧航空区、中部轨道交通区、西部开发区的并列模 1　虹桥枢纽的背景分析 式 ,如图 1所示. 虹桥枢纽的出现是上海城市战略的结果. 由 1. 2　建筑特点 于 20 10年上海世博会的临近 ,原有的虹桥国际机 枢纽核心部分具体的功能板块主要包括 : ① 场的设施已经不适应上海交通体系的要求 ,具体