车用儿童约束系统台车动态性能试验的研究.pdfVIP

2010中国汽车安全技术国际研讨会 车用儿童约束系统台车动态性能试验研究 李世成1，冯琦。 1．中国汽车技术研究中心，天津市，300162，lishicheng@catarc．ac．cn 2．中国汽车技术研究中心 摘要：汽车安全儿童约束系统的研究在欧洲、美国、日本等国家和地区得到了的极大重视，开发出了适应 不同年龄段儿童的安全约束系统，并出台了相庸的法规、标准。论文主要依据ECER44,利用加速式台车， 结合P系列假人，对儿童约束系统进行试验研究。 关键字：儿童约束系统，儿童座椅，动态试验 ofChildRestraintonSled A of Perf．ormance StudyDynamic System ’ Li Shieheng‘．FengQi‘ 1．ChinaAutomobile Center,Tian TechonlogyResearch Automobile Center TechonlogyResearch Abstract：In and Restraint are attention．Inthese System great Europe，AmericaJapan，Child gained kindsofChildRestraintwhich todifferentof regions，peopledevelopedmany Systemadapted ageschildren，and article onChildRestraintwhichbasedon issued andstandards．Tllis doresearch manyregulations mainly System ECER44withthePSeries orlsled． dummy restraint test Keywords：Childsystem,Childseat,dynamic 1． 引言 随着人们拥有汽车的数晕的增加和汽车的普及，儿童的乘车安全存在很大的问题，特别 是在发达国家，由于汽车的拥有量非常高，所以12岁以下的儿童在车祸中死亡的人数基本 上占了整个伤亡人数的一半。因此，对儿童座椅的安全性能的评价也变得尤为重要。近几年 来对儿童乘员的保护方面的研究在欧洲、美国、日本等国家和地区也得到了的极大霞视为此， 有必要对儿童座椅的质量进行评估以及研究一种科学的评估方法。欧洲地区在儿童乘员保护 方面的研究处于领先地位，制定了ECER44法规，使得儿童座椅的安全性能有较大的保障。 本文主要针对ECER44的动态碰撞试验方法进行研究。 2． 儿童约束系统分类 按照儿童约束系统所适用的儿童体重分类可分为5类，分别为：0组，对应儿童体 重为0-9kg：o+组，对应儿童体重为0-1lkg：I组，对应儿童体重为9一18kg：II组，对应 儿童体重为15—25kg；III组对应儿童体重为22-36蚝。具体见表l： 表1儿奄体霞分组 按照儿重约束系统的通川范围分类，可分为通川型、半通j{j型、受限类型以及特殊乍辆型。具体见表2： 表2儿奄约束系统分类 炎制 通川掣 慢限