浅谈CFM565B 发动机燃烧室的维护.pdfVIP

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2017-08-08 发布于浙江
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浅谈CFM565B 发动机燃烧室的维护.pdf

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本期特稿建筑与发展 Ben Qi Te Gao Jian Zhu Yu Fa Zhan ·41· 浅谈 CFM56-5B 发动机燃烧室的维护陆义强东航工程技术公司上海市 201204 CFM56-5B 发动机是由美国 GE 公司和法国 SNECMA 公司联合组成的 CFMI 公司于 1993 年推向市场，1994 年 3 月首重损害着航空发动机健康。CFMI研究发现，粉尘、工业污染排放的金属微粒、工业生产及机动车所排放的酸性气体，次应用于空客 A321 飞机的高涵道比、双转子轴流式涡扇发动机，主要装配在目前被最广泛使用的空客单通道空客在航空发动机高温高压的环境下，不仅会堵塞发动机部件的冷却气流通道，还会发生化学反应产生铝硅酸盐等低熔点 A320系列飞机上，也是唯一种可以装配在A320全系列飞机上发动机。合金附着在燃烧室表面破坏燃烧室涂层导致燃烧室被烧蚀损伤。 CFM56-5B发动机型号与适用机型应对策略：CFM对于污染导致的燃烧室损伤，建议对最易受损的1号 out liner稀释孔后缘热点处增加散热补片，装配避免过热后涂层脱落，同时建议燃烧室使用薄涂层--thin thermal barrier coating (TBC)--以利于散热。型号推力旁通比压缩比净重机型散热补片及相关SB CFM56-5B1 30,000 lbf 5.5 35.4 5,250 lb（2,380 kg） A321 CFM56-5B2 31,000 lbf 5.5 35.4 5,250 lb（2,380 kg） A321 CFM56-5B3 32,000 lbf 5.4 35.5 5,250 lb（2,380 kg） A321 CFM56-5B4 27,000 lbf 5.7 32.6 5,250 lb（2,380 kg） A320 CFM56-5B5 22,000 lbf 6 32.6 5,250 lb（2,380 kg） A319 CFM56-5B6 23,500 lbf 5.9 32.6 5,250 lb（2,380 kg） A319 A319（高原 CFM56-5B7 27,000 lbf 5.7 35.5 5,250 lb（2,380 kg）型） CFM56-5B8 21,600 lbf 6 32.6 5,250 lb（2,380 kg） A318 CFM56-5B9 23,300 lbf 5.9 32.6 5,250 lb（2,380 kg） A318 根据空中客