注浆加固技术在浦东外环高速公路试验段及应用.pdfVIP

2011年8月第8期 城市道桥与防洪 管理施工 253 注浆加固技术在浦东外环高速公路试验段的应用 杜 鑫 (上海浦东新区公路管理署，上海201200) 摘要：该文介绍了，在浦东$20外环高速公路试验段所采用的地聚物注浆加固技术。通过对道路基层和路基进行加固。有效 地解决了路面平整度降低等问题。从而控制了地基的不均匀沉降，提高了地基承载力。实践证明，采用地聚物注浆加固技术具 有施工对行车干扰小、质量容易保证等特点，值得推广应用。亦为今后类似工程提供了借鉴。 关键词：地聚物；注浆加固；软土地基；不均匀沉降；弯沉值 中图分类号：1／412．222文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)08-0253-03 0前言 2注浆材料 注浆加固技术可不破坏旧路面结构，通过注 浦东$20外环高速公路试验段地基加固工程 浆管道直接将灌浆材料注入路基和基层，使原来 采用的新材料SD—II地聚合物灌浆材料，它是针 松散或开裂的土体材料凝聚成板块，增大密实度， 对道路的基层缺损补强开发专门研制的。该材料 从而起到加固土体的作用，可明显提高道路承载 除自身强度高、流动度大、可灌性好的特点之外， 能力。由于不必对路面进行开挖，可将旧路材料原 还具有良好的黏结性，特别是对于各类碱性材料 位利用，节约了大量工程材料，并减少了施工时 的黏结性能尤为显著，经与淤泥土、粘土、二灰 间，降低了路面养护对交通的影响。作为一种路基 土、水泥稳定碎石、三渣混合试验后，结果均取得 病害处理与加固措施，采用注浆加固技术具有快 较理想的工厂物理力学性能，因此对基层加固是 速施工、效果明显的优点，避免了传统“开膛破 较为理想的材料。经采用SD—II地聚合物灌浆材 肚”式的维修方式，具有明显经济与环保意义。作 料注浆加固后道路结构层致密，缺损得到了弥补， 为交通流量较重的浦东$20外环高速公路来说， 承载能力得到提高。该材料最大的特点是快凝早 采用注浆加固技术对路基进行加固，是一项可行 强、流动度大、渗透性好，因此在道路结构层注浆 的方法。 加固后能经过短时间的养护后迅速开放交通，具 有良好的经济、技术和社会效益。(材料性能详见 1 工程概况 表1一表3所列) 浦东$20外环高速公路按全封闭、全立交的城 表1 SD一¨地聚合物灌浆材料主要物理力学性能裹 市快速路标准设计，为双向8车道，时速为80km／h。 $20外环高速主要建设在上海城区与郊区的结合地 带，连接各条通往市郊、市外的高速公路和干道，对 拓展上海城市规模，分流市内交通和过境车流起着 相当大的作用。 浦东$20外环高速公路从2002年建成通车 使用至今，作为一条联系浦江两岸地区交通的主 表2 SD一-II地聚合物灌浆材料与不同基料混合后的抗压强度一览表 干道，交通流量逐年增长，导致道路的各项技术指 标均有所降低，需要对其基层和路基进行加固以 解决路面平整度降低等问题。为此，浦东$20外环 高速公路选取一段试验段采取地聚物注浆加固技 术，对道路基层和路基进行补强加固，以备今后在 注：掺量均为30％，随着掺量的增加强度会随之增长。 浦东$20外环高速公路全线使用地聚物注浆技术 补强提供必要的基础数据和资料。 衰3 SD-¨地聚合物寝浆材料配合比表 收稿日期：2011-05一ll 作者简介：杜鑫(1982一)，男。甘肃兰州人，助理工程师，从事 道路工程管理工