浅谈公路隧道软弱围岩施工技术.pdfVIP

建筑与发展 路桥建设 ·340· Jian Zhu Yu Fa Zhan Lu qiao Jian She 浅谈公路隧道软弱围岩施工技术 李宇翔 辽宁省交通规划设计院 辽宁沈阳 110166 【摘 要】 隧道施工过程中经常遇到软弱围岩，软弱围岩的存在给隧道施工带来的巨大的安全隐患，处理不当或处理不及时可能带来灾难性后果，在软弱围岩中如何采取有效的、适合的施工方法对于节约工程造价乃至提高施工效率都至 为关键，本文详细的论述了如何在软弱围岩中的施工方法及工程处理方式，为以后类似工程提供经验。 【关键词】 软弱围岩；监控量测；超前预报；超前支护；处理措施 1引言 100～ 200m范围内的地质情况。 隧道工程属于地下工程的一部分，地下工程的各种理论还不是很成熟，存在很多不确定性。长期以来，对于 （2）管超前：根据不同地质条件设计不同的超前支护。洞口长管棚，设计钢管 φ108mm，长度 20m；超前小 浅埋软弱围岩变形控制还没有很有效的单一控制方法，充分了解围岩的性质和围岩的自稳能力，以采取合理有效 导管，设计钢管 φ42mm，长度 4m，搭接长度 1.2m。所有设计超前支护的防护范围为拱部 140°范围，管间环向 的开挖方法和支护措施，对隧道的安全、快速施工具有很大的现实意义。 间距 35cm。 2存在问题 （3）严注浆：管棚施工完毕后，注浆采用1:1的水泥浆或水泥浆—水玻璃等双液浆。注浆压力依据管棚类型、 长期以来，对于浅埋软弱围岩变形控制不力主要表现于以下几个方面： 管径大小和长短一般控制在0.5～2.5MPa。所有注浆完成后静置 24h，待浆体凝结后再开挖。 （1） 支护不及时，隧道开挖引起的挤压性内空径向大变形 （4）短进尺：对于 V 级围岩浅埋段，开挖要严格控制进尺和超挖。每一循环施工 1 ～ 2 榀拱架，且长度不 隧道开挖以后进入二次应力状态，它是在解除了核心围岩体的约束，原始的应力平衡和稳定状态被打破后出 超过1.3m。开挖采取爆破或人工配合挖掘机进行，机械开挖时动作要慢、轻，开挖轮廓要比设计略小，开挖后人 现的新的应力状态。该应力重分布表现为切向应力急剧增大，径向应力减小，尤其在内空边界上减少为零。与上 工修整。检查轮廓合格后立即喷射 4 ～ 6cm 混凝土封闭围岩表面，然后支立拱架，挂设钢筋网片，打设系统锚杆 述应力变化机制相适应，围岩体受挤压向隧道边界内空收敛变形，通过自适应调整的方式以达到新的平衡。对于 和锁脚锚杆，锚杆必须注浆加固，最后喷射混凝土至设计厚度。 软弱围岩，由于岩体的强度小而不足以承担开挖后急剧增大的洞周切向应力，遂产生塑性变形，沿隧道周边松弛 （5）强支护：由于岩质软且破碎，自承能力差，施工必须采取强支护措施防止变形过大。本工程的支护为钢架、 而形成一个应力降低了的区域，高应力则向围岩深部转移。扰动了的岩体向隧道内变形，如果此时不及时支护， 锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成的复合型支护，承载能力大，稳定性好。 当变形值超出材料极限应变后，不连续的