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评论·规划·鉴赏 建筑与发展 Pinglun guihua Jianshang Jian Zhu Yu Fa Zhan ·263· 探讨市政道路路面预防性养护 1 2 宋作雷 张红丽 1. 东营市市政工程设计院 山东省东营市 257000 2. 伟浩建设集团有限公司 山东省东营市 257000 【摘　要】 在市政道路路面养护工作中，我们应充分认识到市政道路预防性养护的重要性。市政道路养护部门应该进一步强化市政道路路面的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，尤其加强预防性养护，保护路面性能，改善路况， 提升市政道路的社会化服务水平。本文主要就是针对市政道路路面预防性养护来进行分析。 【关键词】 市政道路；路面；预防性养护 1、市政道路预防性养护的概述 1h 即可以开放交通。按照矿料级配的不同，微表处可分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2，MS-3 表示。微表处是由稀 预防性养护的概念是基于一般道路养护的基础上提出的，这是一种新型的养护理念，相对于传统的修补性养 浆封层发展而来，是稀浆封层的高级形式，两者的区别在于 :1) 混合料设计指标不同。微表处必须能够快速开放 护而言，这种养护是在市政道路工程为出现病害之前对其进行主动养护的一种措施。对于市政道路养护质量关系 交通，因此要求混合料满足成型速度和开放交通时间的粘聚力指标，而普通稀浆封层不要求满足 ;微表处多用于 到道路的使用寿命以及使用的安全性。所谓预防性养护也就是城市道路养护部门在道路建成并投入使用之后，采 交通量较大的高速市政道路、主干道路，沥青用量不宜过大，必须通过粘附砂量指标控制最大沥青用量，而稀浆 取有效的防范措施，有计划的对道路进行养护，从而维持道路工程的承载力，避免路面在长期使用过程中出现各 封层在重交通道路上才对粘附砂量指标有要求 ;微表处混合料浸水 1h 后的湿轮磨耗指标明显要高于稀浆封层混 种质量病害，保证路面行车的安全性与舒适度，确保市政道路工程的质量。预防性养护强调的是对病害的预防。 合料，说明微表处混合料的耐磨耗能力优于稀浆封层混合料，并且微表处可用作车辙填充，所以对微表处混合料 通过我们对预防性养护的概念进行分析发现，预防性养护与修补性养护存在着很大的不同，过去，人们在对 负荷车轮碾压也提出了相关指标。2) 用途范围不同。微表处可用于路面车辙、裂缝及凹陷等病害的修补，深度超 市政道路养护的过程中，一般都只是对路面已损坏的部分进行修补与养护，这一方式相对比较被动；而如今，我 过 12．7mm 的车辙需要车辙修补槽单独处理，深度超过 39mm 的车辙，需要采用车辙摊铺箱进行多层处理，各层 们采用的预防性养护则是变被动为主动，有计划地、合理地对市政道路进行养护，这样可以延长道路的使用寿命， 车辙填充材料在行车碾压下 24h 后方可进行下一层封层处理。稀浆封层不能用于车辙填充。3) 对乳化沥青的技术 降低养护成本，从而确保市政道路工程的使用处于一个良好的状态。 要求不同。微表处必须采用改性乳化沥青，其残留物含量要求不大于 62%，而稀浆封层可以采用普通乳化沥青， 2、预防性养护措施的选择 其残留物含量不小于 60%。4) 对掺配集料的质量要求不同。微表处用集料的砂当量大于 65%，明显高