追求卓越的筑路人.doc

追求卓越的筑路人 ----记龙岩龙长高速公路有限公司工程师、副总经理林治基 他是路桥工程师，在交通建设战线有为有位地默默工作了二十一个春秋；他是一名优秀的共产党员，坚定立党为公信念，严于律已，壮而好学，如日中之光；他是公司负责工作进度、质量、投资管理的副总经理，恪尽职守融组织、策划、执行三者于一体，坚持原则，精益求精，自觉接受监督，为确保工程如期高质量建成通车提供保证。让我们摘取他成长的人生轨迹片断，揭开他书写历史的奥秘。 锋从磨砺出，香自苦寒来 他出身于武平十方的一个普通农家，童年生活艰辛，遍尝人间的酸楚苦辣。1983年7月以优异成绩考上福建交通学校，毕业后就扎进艰苦的筑路行列，先在龙岩地区工程队任技术员，负责公路测量。1990年1月，他愉快地服从组织调遣，回到武平公路分局，在长达十三年半的岁月里，先后任助工、工程师、副局长、局长，从事过公路先行工程、交通战备公路等重点工程建设及施工管理，主持或参与了绝大部分技术方案的确定和实施；他注重新技术的开发、应用、高质、高效地完成了各项任务：优化公路工程勘测设计，节省投资近两千万元；采用加筋陡坡堤填筑技术、预应力锚索加固边坡技术、桩板墙等技术措施和方案，保证了路基工程进度；成功使用水泥混凝土路面接缝处理技术、水泥混凝土路面的快速修复技术、解决了修复与通车之间的大矛盾；灵活运用镦粗直螺纹钢筋接头技术、桥梁施工控制技术和桥面铺装整修技术，使桥梁工程得以高质高量地完成；大胆采用隧道坍方防治处理技术、大跨度软岩公路隧道短台阶七步平行流水作业施工技术，确保了隧道工程进度、质量和安全…… 他的卓越业绩，顺理成章地于1997年被地委行署评为先进工程先进工作者，2000年1月被市委、市政府授予先进工作者称号，2002年被省公路局评为先进工作者，2003年度全市重点项目建设先进工作者，2004年度全省重点项目建设先进工作者，2005年荣获龙岩市五一劳动奖章。 “冰冻三尺非一日之寒”。林治基认为，才华是刀刃，辛苦是磨刀石，刀刃只有在磨刀石上勤磨砺，才能显露锋芒。他铭记著名教育家陶行知的名言“知识是要靠自己像开矿一样去取来的”，明知自己才疏学浅，底蕴不足，就挤时间在知识的汪洋汲取营养，孜孜以求着让自己有渊博的学识跟上时代的前进步履。尽管常年奔忙在筑路现场，依然忙里偷闲地函授着大学路桥专业的本科课程，2002年6月成为长沙交通学院的毕业生，圆了自己的大学梦，目前正在准备申报高级工程师。 理求真事求是，言守信踏实行 林治基是2003年7月调任龙岩龙长高速公路筹建处的。到任之初，千头万绪，尽管学的是路桥专业，真正接触高速公路却没有丝毫感性认识。这条高速公路是福建省第一个进行设计公开招标的项目，由于主线地形地质复杂造成的设计量大、审批程序多、技术含量高，时间紧等诸多困难制约工程开工，他主动参加与省高速公路建设指挥部的沟通，多次以业主代表身份参与设计路线比较方案研讨，选择最合理的路线方案，以工程师的身份参与勘察设计质量、进度的跟踪监督，保证施工图设计的质量和进度，保证设计中标单位如期提交征地红线图、征地蓝线图和各标段施工图。 2004年10月19日，是闽西人民载入史册的日子---龙长高速公路全线动工建设，公司决定把整个工作平台前移，设立新罗、新泉、长汀三个业代处，作为公司副总经理，他欣然受命兼任管辖标段最多、施工难度最大的新泉业代处，乐此不疲地在施工现场奔忙两年多。 龙长高速公路是闽西交通建设史上的浩繁工程，主线全长135.199公里，沿线地形地质复杂，深挖高填，桥高隧长，地质不良点和灾害地质点多面广。据计算，这条造价61亿元的闽西交通大动脉，总量6200多万M3，防护工程总量上百万M3，桥梁工程130多座，隧道工程4万米，控制性工程中有悬浇箱梁桥5座、路基改桥工程4座，还有左洞1013米、右洞1014米的移炉隧道，考塘古滑坡及龙门接线施工。 要选择行动的人生，而不是炫耀的人生。在新泉业代处，他兢兢业业地带领同仁们攻坚克难，以勤奋敬业、博学竞先的主人翁精神赢得施工单位、监理单位的理解和支持。新泉业代处管理着A5-A16标段，几乎每个合同段都有难啃的硬骨头：A5合同段的移炉隧道，由于是软基岩，水量又大，掘进非常艰难，进度严重滞后。他约谈施工单位法人，建议省高指督查，请来专家商议对策，用“CRD法”施工效果不理想，他心急如焚，蹲守在工地现场苦思冥想，提出“超前注浆小导管三台阶法”，虽然施工方试用颇有成效，但他不急于拍板，如法施工，而是再次聘请相关专家验证认可，才正式运用到施工中。施工单位听从他的建议，加大资金投入，加强现场管理质量，在隧道进口增设工作面，终于在预定的工期内穿过软弱围岩线埋段，全面贯通左右线。 A16合同段，隧桥相连的船岭岽特大桥施工难度最大，桥长670米，设计要求其基础用机械成孔，需要搭建500平方米的