铁路多元经营的行业选择研究.pdfVIP

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文章编号:lO03—142l(200¨8)1l_oO35—03 中图分类号:F532.6 文献标识码:B 铁路多元经营的行业选择研究 蔡媛媛 ,周 国华,李元元 (西南交通大学 经济管理学院,四川 成都 61。01) 国内外学者对多元经营研究主要涉及 3个方面 : 摘 要:从多元经营的理论研究出发,对多元经 多元经营的动机、多元经营的绩效和多元经营的风险。 营的动机 、绩效、风险进行研究。结合理论分析 , 1.1 多元经营的动机研究 指出铁路多元经营企业在进行行业选择时应考 解释多元经营动机 的理论有 3个方面 ,即委托代 虑与铁路的相关程度、合理的多元经营范围、行 理理论 、范 围经济理论和市场力量理论 。委托代理理 论从管理者的角度分析了多元化的动机 ¨】,范围经济 业吸引力因素、核心竞争力、铁路多元经营 自身 理论和市场力量理论从企业受益的角度分析了多元 的优势等因素,并介绍了综合评价法和矩阵分析 经营 的动机 。 法两种行业评价方法。 范围经济理论认为 ,当企业在生产一种产品时, 关键词 :铁路 ;多元经营;行业选择 投入的资源可能未充分利用 ,当企业经营两种或者多 个产品时 ,会产生协 同效应。我 国铁路多元经营最早 开始于2O世纪 80年代 ,历经从无到有 ,从少到多,目 1 多元经营的理论研究与分析 前铁路多元经营已经成为铁路行业 中重要的经营体 多元经营是企业扩展的一种模式 ,多元经营可 以 系 。近几年来 ,铁路多元经营通过发挥铁路综合优势 为企业带来多方面的绩效 ,并可以转移企业的风险。 与区域资源优势,利用铁路现有的资源 ,产生了协同 所 以大多数企业在成长阶段都选择 了多元经营 ,但是 效应 ,实现 了创效增收 。 多元经营并不是绝对可以为企业带来优 良的绩效。 市场力量理论认为企业多元化 的动 因是市场力 我国铁路多元经营经过20年的发展 ,已经取得 了 量 ,vil1alonga(200O)提出了多元化的反竞争动因,通 良好成效 ,但是也存在着一些 问题 ,如 “小”、“散 ”、 过 3种方式的分析指出多元经营是为了企业更好地 “弱”等。所以合理的产业结构调整 ,集 中优势资源发 拥有获取市场 的能力。铁路多元经营的发展一方面 展优势产业势在必行。 巩固了铁路行业 的经济实力,另一方面也增加 了铁路 3.4 抓改革 ,整合机车交路 直通列车在洛 阳东不换挂机车 ,每 日压缩非生产用 电 车务段按照 “有利于释放运输能力 ,有利于提高 约 84o0kw .h,年节约用 电约302.4万kw .h;内燃机 机车效率 ,有利于降低机车能耗”的原则 ,积极创造条 车 由原来洛 阳东一平顶 山西 、平顶 山西一襄樊北 2 件实施机车长交路 、轮乘制改革 ,大力增开技术直达 条交路整合为 1条 ,取消机车在平顶 山西站的换挂 ,年 列车 ,减少因机车换挂而产生的机车 出入段 、技术作 节约燃油约 200t。 业 、连挂等产生的机车非生产性能耗 。例如 ,将洛 阳 机务段原来担当的郑州北一洛 阳、洛 阳一三门峡西 2 收稿 日期 :2008—06—17

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