公交被动优先信号相位差的敏感性分析.pdfVIP

公交被动优先信号相位差的敏感性分析 马万经，杨晓光 （同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804 ） 摘 要：相位差是交叉口信号协调的关键参数之一，本文从敏感性分析的角度研究了考虑公交车流特征，设置考虑 公交被动优先的信号相位差以提高公交车流运行速度的可行性。首先给出了考虑公交被动优先的信号相位差概念模 型，并分析了考虑公交之后的可能影响。随后重点采用 VISSIM 仿真分析的方法，研究了公交信号相位差的敏感性。 由于影响公交车辆行程时间波动性的主要因素为站点停靠时间的波动，因而仿真中重点以停靠时间的波动程度为敏 感性分析变量进行研究。仿真分析表明，当公交车流停靠时间的波动较小时，采用相位差的方法进行信号优先能够 取得良好效果，而当波动程度较大（超过 50% ）时，优化相位差提供信号优先所取得的效益不明显，且有可能造成 整体效益的降低。 关键词：公交信号优先；协调控制；相位差；敏感性分析 Sensitivity Analysis of Offset for Bus Priority Wanjing Ma，Xiaoguang Yang （Tongji University, Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Shanghai 200092 china ） Abstract: Offset is one of key parameters in coordinated control system, form the viewpoint of sensitivity, the efficient of an bus priority strategy that provide priority to buses by offset optimization is analyzed. The conceptive offset optimization model is given and the affect of this model is analyzed. The sensitivity analysis of offset for bus signal priority is studied in depth by simulation method using VISSIM. The dwell time at bus stop is the most important factor to affect the variation of bus travel time. The variation degree of dwell time is adopted as the variable to analysis. The results of simulation show that if the degree of dwell time variation is small, the bus priority offset perform very well. However, the bus priority offset may get no benefit when the degree of dwell time variation is more than 50 percent. Key words: Bus signal priority; coordinated control ;offset ;sensitivity analysis 1 引言 [1] Wilbur （1967）等人对两个信号控制交叉口通过手动信号提供公交优先的研究 拉开了公交优先 控制研究的序幕。TCRP(1998)报告将公交优先分为被动优先，主动优先和实时优先[2] 。其中，被动 优先是后续的主动优先和实时优先的基础。被动优先（Passive Priority ）是在离线方案设计给与公交 车辆优先权的一种优先控制策略，基本上不需要埋设检测器，很早就得到了研究者的重视。通过信