霜状冰对电力机车高压外绝缘的影响.pdfVIP

第 29 卷第 1 期 铁 道 机 车 车 辆 Vol29 　No1 2 0 0 9 年 2 月 RAILWAY LOCOMOTIVE CAR Feb 　　2009 专题研究 文章编号 : 1008 - 7842 (2009) 01 - 0013 - 03 霜状冰对电力机车高压外绝缘的影响 1 2 郭晨曦 , 焦文根 ( 1 　中国铁道科学研究院　机车车辆研究所 , 北京 100081 ; 2 　郑州铁路局 　洛阳供电段 , 河南洛阳 471000) ( ) 摘 　要 　在低温 低于 0 ℃ 、大雾 、高污染的特殊气候条件下 , 电力机车或动车组运行过程中车顶绝缘子表 面形成夹杂着污物的霜状冰 , 达到一定厚度的覆冰融化后降低绝缘子表面的绝缘电阻 , 可导致绝缘子闪络 。现 提出一种车顶绝缘子运动过程中绝缘性能发生变化的研究方法 , 对绝缘子表面霜状冰的形成过程进行了介绍 , 旨在正确认识冬季特殊气象条件下对车顶高压绝缘的影响 , 以便在遇到恶劣天气条件时 , 作出应急对策 。新造 车车顶高压设备布置也应当考虑运行时的覆冰因素 。 关键词 　霜状冰 ; 绝缘 ; 电力机车 ; 动车组/ EMU ; 数值模拟 中图分类号 : U2254 + 3 　　文献标志码 : A 　　随着全球气候变暖 , 冬季持续大雾 、冻雨雪等极 计算结果和风洞模拟试验结果进行对比, 其平均误差 端气象条件引发 自然灾害的几率增加 , 对电气化铁道 为 72 % , 而试验数据变动幅度为 25 % 。 牵引供电系统的安全运行带来严峻的挑战 , 对电力机 车或动车组车顶高压绝缘产生的不利影响越来越大 , 直接影响到正常的行车秩序 。 由过冷水点撞击暴露物体表面迅速冻结 , 形成的 白色或乳白色不透明的冰粒聚积物一般称作雾淞 。如 发生在飞机上 、架空导线 、运行机车上称霜状冰 。其 主要由分散的冰粒构成 , 其密度较积雪大 , 比透明冰 小 , 约 02 ～04 g/ cm3 。霜状冰易产生于水滴小 、凝 聚缓慢 、过冷却程度大 、融解潜热消散迅速的条件下 , 在一质点被另一质点撞击过程中冻结 。如飞行穿越冷 ( ) 却程度大的云层 - 10 ℃或更冷 时 , 机车高速穿越冰 雾区时 , 极易在机翼或机车运行的迎风面上 ( 车顶绝 ) 缘子表面 产生霜状冰 。图 1 是机车车顶受电弓迎风 图 1 　机车受电弓迎风面上形成的霜状冰 面上形成的霜状冰 。 本文简要介绍了圆柱体表面的结冰过程 , 以便理解 由于霜状冰能使机翼形状改变而降低其浮力 , 对 特殊气象条件对机车运行时车顶高压绝缘产生的影响 。 飞行安全构成威胁 , 在航空领域得到深入的研究 。国 1 　物理模型和水滴运动方程的建立 内也对霜状冰形成的动力学成因和飞机机翼表面的结 〔1 ,2 ,3 〕 11 　物理模型 冰过程进行研究和数值模拟 。近年来 , 国外进行 更加精确的三维数值模拟 〔4 ,5 〕,