预应力混凝土连续箱梁桥计算模型对比分析.pdfVIP

维普资讯 O旃梁与结构O 预应力混凝土连续箱梁桥计算模型对比分析 郭 勇 ’ 王 媛 ” 张 根 法 ”’ 郁 存 正 “” (浙江大学，杭州 310027) (一浙江树人大学 ，杭州 310015) (… 浙江蒲江县公路段 ，永康 322200) (… 浙江永康市公路段 ，永康 322210) 摘要 ：以一个单箱双室的预应力混凝土连续箱梁桥为研究对象，分别建立了结构平面梁单元模型、空间梁格单元 模型以及空间实体单元模型。通过对计算结果的比较分析 ，指 出了一般设计中常用的平面梁单元模型和空间梁格单元 模型计算结果的差异，并对该类桥梁结构设计 中采用何种模型和建模过程 中应注意的问题提 出了建议 。结论对同类桥 梁的设计分析具有重要 的参考价值 。 关键词 ：箱梁桥 单梁法 梁格法 实体单元 在高速公路桥梁设计中，为了适应线路走 向或 受地理条件限制，曲线桥、斜交桥 以及斜桥正做而布 置独立支座的连续箱梁桥等非规则的桥梁结构形式 越来越多地被采用 。 对于非规则桥梁结构 ，按照平面模型来分析不 ．n 够准确。应用板壳单元模型或实体单元模型分析， F———————～ 厂 其计算结果准确 、可靠 ，但建模过程繁琐 、分析费用 较高、在一般通用的分析软件中较难实现预应力筋 的模拟。采用空间梁格单元模型(简称梁格法)[】圳将 箱梁简化为格梁进行受力分析 ，与实体单元一样 。 图 1桥 梁尺寸图 (em) 该方法基本概念清晰、计算费用较低 、应用范 围广 ， 在各类桥梁设计 中均可广泛使用。 单点支撑形式 ；箱梁在跨间无横隔板 ，仅在支点处设 本文以实际工程为背景 ，对连续箱梁分别建立 支座横梁 。全桥为单向3车道 ，设计荷载 ：汽车一超 了单粱模型和梁格模型，同时，还建立 了考虑预应力 20、挂车一120。 钢筋的桥梁实体单元模型，并以实体单元的计算结 2 计算模型 果为基准 ，对两种梁系模型的计算结果差异进行了 本文采用桥梁专用有限元分析软件 Midas／Civil 比较分析 ，并对建模过程 中应注意的问题提出了建 建立了上述桥梁的单梁模型和梁格模型。实体单元 议 。 模型则采用通用有 限元分析程序Ansys进行模拟。 1工程概况 2．1单梁模型 本桥为杭浦高速上的一座 四跨预应力混凝土连 采用平面梁单元来模拟整个结构 ，对于支座只 续箱梁桥 ，桥跨布置 为25m+2×35m+25m；箱 能采用简化合并的方式进行处理，无法考虑支座横 梁纵 向中心线处梁高 1．92m，外缘高 1．8m；桥面宽 梁的刚度贡献和单支座支撑 的特殊性 。由Midas／ 11．8m，两侧翼缘悬臂板长 2．15nl，箱底宽 7．5m，为 Civil建立的单梁模型单元总数为 238个 ，节点总数 单箱双室截面 (图 1)，预应力钢筋均对称布置在箱 为239个 ，具体模型如图2所示 (由于结构的对称 梁腹板内；连续梁除两端为双点支撑 ，中间三点均为 性，图2仅示意了模型的左半侧结构)。该模型为平 中国市政工程 2005年第4舅(总第116_) 维普资讯 q一 一一