非对称船体梁弯扭耦合振动试验及分析.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第 16卷第 8期 JOURNALoFVIBRAT )NAND SHoCK 非对称船体梁弯扭耦合振动试验及分析 ／ 、 ．／ 、，， 9，／ 海 磊 程森 。 ’。 摘 要 为了验证一种基于薄壁结构力学基本理论，考虑了翘曲、剪切、剖面转动以及结掏不连 续性影响的薄壁粱有限元模型的适用性0，针对航空母舰这种具有不对称结掏的船型进行了弯扭耦合 振动试验 ，并就试验结果和计算结果作了分析和比较。试验分析结果证明了该试验的手段和方法的可行 性， 及计算模型的合理性和适用性。 关蕾词；韭翌芝堕笠，蔓望塑金堡 ，墼堡苎型堡墅． 中图分类号 ：U661．4乒 0 前 言 通常计算船体弯扭耦合振动的方法有两种：一是采用通用的有限元程序计算，尽管这种方法的 计算精度高，但工作数据量大 ，计算费用昂贵，不够实用；二是基于薄壁杆件理论发展起来的薄壁梁 有限元方法，这类方法的优点在于其相对于通用有限元方法而言计算效率高且精度符合工程要求。 本文采用的计算方法属后一类方法，该方法考虑了翘 曲、剪切和剖面转动的影响，尤其注意考虑了 构的不对称性和不连续性的问题 。 1 理论模型 本薄壁梁有限元模型计及翘曲、剪切及剖面转动的影响，适合于任意形状截面的船体梁单元 (开 口、闭口或混合截面)的刚度阵和质量阵，并考虑了翘曲相容条件及抗扭箱 (甲板梁)的等效集中 抗扭刚度。这里的船体薄壁梁基于两个基本假设：(1)Vlasov刚周边假定，即假定船体薄壁梁横截 面形状在变形过程中保持不变，(2)Kollbrunner＆Hajdin的翘曲位移假定： w = 一 (1) 其中”为翘 曲位移， 为翘曲函数， 为扇性坐标。 典型的船体薄壁梁单元如图1所示 其中， xy 为考虑拉压和弯曲变形时的局部坐标系(0 为截面质心)， Z· q置 互 为考虑扭转时的局部坐标系 (0，为截面质心)， Z· ()r蜀一 为结构总坐标系 (()r 为船体基线)。“， ，“ z 分别为截面质心在三个方向的线位移， ， ， 分别为三 个方向的转角， 为翘曲函数。截面上任意一点在 x，y，z 三个方向的位移 ：， ， 以及x—y平面内的切向位移 ， 为 ； 图l 船体薄壁粱单元 收稿 日期 ：1996—06—03 振 动 与 冲 击 1997年第 16卷 U )一E(y嘈一Y)+Y] (2) 0)一 ( +Y) (2) u ：Uy )一 [( 一 )一 ] (2)一 )一 ( 一x,)OAz) U = )一 ) ()一 ) ()4-O／z)y (s) … U = (2)^(s)+ “ ) 0)+ “ ) (s) 其 中 ( 。)，( ，Y)分别为 0， 在总坐标系 中的坐标，( ， )为截面上一点在 0XY 坐标系中的坐标，s为截面的自然坐标，(一)为对 自然坐标s求偏导。 根据Hamilton变分原理，对于特征值问题： 扎 一 。， 工 一 ( 一 )d￡= 。 (3) 其中工为Lagrangian泛函，71为动能， 为结构弹性势能。根据 (2)式 ，应变为 一 繁…一“一 一 +