北京市彩色路面技术的应用探讨.pdfVIP

194 2007年华北、东北公路工程造价管理联络网会论文集 术分为以下四类：彩色沥青混合料类、乳化沥青稀浆封层类、彩色材料表层喷涂类以及彩色水泥灌浆沥青 混合料类。 ．1．彩色沥青混合料类 彩色沥青混合料类路面是指脱色沥青或人工调配的浅色胶结料与各种颜色的石料、色料和添加剂等 材料在特定的温度条件下拌和而成的各种彩色沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路 用性能的非黑色沥青混凝土路面。它与传统沥青路面有着相同的性质，主要通过使结合料脱色或者更换 沥青混合料中结合料及石料，来达到改变颜色的目的。 (1)浅色结合料： 采用彩色结合料有两种方式，一种是用适当的溶剂将石油沥青中的黑色沥青质脱去，留下颜色较淡 的其他组分，并配以改性材料，加入一定色泽的特殊颜料，使沥青按照需要变成红、黄、蓝、绿等不同的 色彩。 另一种是利用现代石油化工产品，人工调配出与沥青性能相当的浅色胶结料，此技术产生的彩色胶 结料的黏结性、弹性和韧性指标大大优于普通沥青。将这种浅色胶结料与具有一定级配的浅色集料拌和 时，加入一定色泽的颜料，再经摊铺、碾压就形成具有一定强度的彩色路面。 (2)混合料中的彩色石料 ‘。 当选用与浅色结合料颜料相近的彩色石料，可铺出纯色彩的彩色路面；而选用一般石料或与颜料色 差较大的石料，铺出的路面开始为纯色，经过一段时间的磨耗，彩色路面斑点相间。 2．乳化沥青稀浆封层类 彩色沥青稀浆封层类含稀浆封层及微表处两种工艺，该技术属于薄层罩面，可以直接在原有路面进行 施工，而不需对原有路面进行铣刨等前期处理。其中彩色稀浆封层主要采用改性乳化树脂作为黏结料，配 以颜料及添加剂及石料混合，使用专门摊铺机进行施工，摊铺厚度一般为4～6mm；彩色微表处是在沥青混 凝土路面上铺撒黏结力强的树脂或改性乳化沥青，再铺撒有色骨料使其黏结而形成的彩色路面。 3．彩色材料表层喷涂类 彩色材料表层喷涂类主要采用喷涂工艺，将彩色材料喷涂在一般的沥青路面，形成彩色路面效果，主 要由热熔类、溶剂类、环氧树脂类、丙烯酸类。 (1)热熔类 ． 热熔类彩色路面是将混合了树脂、骨材、反光材料及彩色颜料的粉体涂料倒入热熔釜中，高温190～ 210℃加热熔融，用专用的摊铺机涂布在涂好底漆的路面上，经过自然冷却、凝固后形成的彩色路面，具有 防滑、减速的作用。 (2)溶剂类 ． 溶剂类彩色路面主要是将油漆、涂料等彩色溶剂涂布在路面上形成的彩色路面。 (3)环氧树脂类 环氧树脂类彩色路面主要采用高分子树脂聚合物进行黏结，铺设时，在路面上喷撒上很薄的一层环 氧树脂，再覆盖上特殊的、有色颗粒状材料。由于环氧树脂类彩色路面最外层的颗粒状材料设置有气孔， 硬度极强，可以改变声波频率，在车辆快速行驶下，可起到降噪及加大车轮摩擦力的作用。 (4)丙烯酸类 丙烯酸类彩色路面主要采用丙烯酸作为黏结层。在清洁的道路表面，涂覆一道特种双组分丙烯酸树 脂复合材料，立即在涂层表面满撒高硬度的防滑砂经约半小时固化后，清除多余的防滑砂，一小时后即可 放行。 4．彩色水泥灌浆沥青混合料类 彩色水泥灌浆沥青混凝土路面是半柔性路面的一种，是将特殊设计的彩色水泥胶浆灌人到多孔的开 级配沥青混合料的空隙之中而形成的路面。施工时在浸透性水泥胶浆中掺人颜料进行着色，然后将水泥 胶浆灌入到开级配沥青混合料的空隙中，经过养生后，即形成彩色水泥灌浆沥青路面。 · 二、工程设计 195 三、技术优缺点分析 1．颜色保持方面 彩色沥青混合料类受集料颜色影响，颜色的丰富性相对较差，但保持颜色能力一般，约1～L5年左 右，在采用彩色骨料时可达3年以上。乳化沥青稀浆封层类颜色容易控制，集料对颜色效果也有一定影 响，保持颜色能力一般，约1～1．5年左右。表面喷涂类的颜色最为丰富，保持颜色能力较强，约2～3年 左右。其他类中彩色水泥灌浆沥青混合料保持颜色能力一般，彩色集料着色类路面磨耗后失色严重，