健康理念下大城市边缘住区交通规划思想初探.pdfVIP

和谐城市规划——2007 中国城市规划年会论文集 图 1 我国住区的道路模式演进图 注：资料来源：陈燕萍.居住区道路系统与交通安全[J].规划师,2000(3):42-43. 车行交通作为设计基本原则。这种“车行导向”的规划类似于在美国 1960 年通过联邦支助公路建设法案之后出现的郊区门控社区的规划（图 2 ）— 社区街道的布局呈现树枝状，所有的道路都从城市主干道中分枝出来，直 接到达住宅门口。社区居民的出行完全依赖小汽车，结果导致社区内交通 问题的恶性循环。 这种交通规划运用到边缘住区中可能造成的后果也已经在美国的郊 区蔓延现象中得到验证：居民的出行方式单一，存在极大的安全隐患，城 市土地无序蔓延、能源大量浪费、空气及噪声污染严重、居民的健康状况 下降等。目前我国大城市的边缘住区建设刚刚进入一个大规模的发展阶 段，从设计开发到运营管理等一系列体制建设尚处于探索阶段。在对边缘 住区急性规划设计时，应对西方国家在实践中出现的问题进行深入地分析 与探讨，理顺思路、结合实际，总结出符合我国国情的建设方法，避免类 似的交通问题在我国发生。 图2 美国门控社区平面布局 2 寻求解决住区交通问题的新途径──“健康”理念的引入 注：资料来源：新城市主义宪章 2.1 健康概念的诠释 人们对健康这一概念的理解随着生活水平的提高和社会的进步在不断地发生变化。《辞海》中对健康的定义为： “人体各器官系统发育良好、功能正常、体质健壮、精力充沛并具有良好劳动效能的状态。通常用人体测量、体格 检查和各种生理指标来衡量。”这种说法是站在医学的角度上，把人看作是生物有机体来对待，并没有把人融入到社 会空间环境之中。随着生活方式的改变，人们的健康观已经不局限于生物学领域，而扩大到更加广泛的领域。1984 年世界卫生组织（WHO ）在《宪章》中提出了健康的新定义：“健康是体格上、精神上、社会上的三方面达到完好状 [1] 态，而不仅仅是没有疾病或是身体不虚弱” 。人类认识到真正的健康并不能仅止于消除身体上的疾病，还要拥有到 良好的空间环境与社会环境。2000 年时，WHO 又提出了“合理膳食，戒烟，心理健康，克服紧张压力，体育锻炼” 的促进健康新准则[2] 。人们对于健康的要求又从宽泛的社会层面过渡到实质性的生活空间层面。人们开始关注周围的 环境，追求健康的生活方式与高质量的环境品质。 2.2 健康理念引入住区交通规划——发展人行导向的设计思想 住区道路作为城市道路的一部分，与人们的日常生活关系最为紧密。它既是居民出行必要的交通空间，又是居 民生活必需的交往场所。住区中交通环境的质量直接关系着人们生活空间的品质，并间接影响着住区中居民的健康 状况。 “健康”是我们追求在理想状态下的一种目标，也可以作为一种设计理念运用到实际的规划中来。健康理念下 的住区交通规划应体现出三种和谐：即人与环境的和谐，人与车的和谐及车与环境的和谐。这三种和谐状态可以为 居民提供清洁的空气、富有活力的休闲空间以及适宜的运动场所……满足人们所追求的健康生活方式的各种要求。 934 和谐城市规划——2007 中国城市规划年会论文集 为了达到这一目标，需要改变现状住区规划中存在的“车行导向”规划思想，使设计的重心转移到以人为中心这一 层面上来，体现一种“人行导向”的设计思想。这种思想的核心并不是要在住区中完全摒弃小汽车，而是以人在住 区中日常的行走、休憩等活动为基本的尺度进行设计，迫使进入住区中的机动车在服务于人的环境中移动，抑制小 汽车在住区中大量泛滥，以求得人、车、环境三者利益平衡。 西方国家早在 20 世纪 30 年代就开始在城市的边缘住区规划中尝试“人行导向”设计思想。1929 年在由美国规 划师佩里(Clarence·Perry)提出的邻里单元理论以及 20 世纪 80 年代美国新城市主义中运用的 TND 思想[3]和 1963 年由 [4] 荷兰埃门(Emmen)大学的教授波尔提出的“街道庭院(Wooner