斜拉桥建筑设计及施工方案设计.doc

斜拉桥建筑设计及施工方案设计 课题名称 XX大桥设计 学院(部) 工程学院 岩土工程第一章 方案比选 1 1.1 气象水文、地形地貌情况 1 1.2 方案比选 1 1.2.1 比选原则 1 1.2.2 方案编制 1 1.2.3 方案比选 2 第二章 预应力混凝土独塔斜拉桥总体设计 2 2.1 技术标准 2 2.2 材料参数 2 2.3 桥跨布置 3 2.4 主梁 3 2.5 索塔 4 2.6 斜拉索设计 4 2.7 基础 4 第三章 施工方案简述 4 3.1 全桥施工 4 3.2 基础施工 5 3.3 主梁施工 5 3.4 索塔施工 5 设计规范及标准 依据的规范有： 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 中华人民共和国行业标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第一章 方案比选 1.1气象水文、地形地貌情况 桥区内属亚热带气候看，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。河流汇水面积广，流量充沛，水位具有陡涨陡落的特点。河床两侧地质条件不均匀，一侧较好，一侧较差，地下水缺乏。 桥位区两岸属丘陵~低山区河谷地貌，桥位处于峡口下游河段，地形陡峻，相对高差较大，河床宽缓，断面呈“U”形。 1.2 方案比选 1.2.1 比选原则 比选方案主要依据安全、实用、经济、美观、有利于环保的原则，同时考虑要符合桥梁发展规律，体现现代新科技的成就。桥型的选择要求在技术上是可靠的，在施工上是切实可行的。 1.2.2 方案编制 （1）方案一：预应力混凝土 （2）方案二：钢筋混凝土拱桥 （3）方案三：钢筋混凝土简支梁桥 1.2.3 方案比选 方案一：斜拉桥方案造型美观，气势宏伟，跨越能力强，拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支撑，从而减小了梁内弯矩、梁体自重，从而减小梁体尺寸。施工技术较成熟。独塔斜拉桥只有一个大型基础，在施工过程中主梁梁恒载主要有索塔承担，两边墩台荷载较小，对河床两侧地质条件不均匀，一侧较好，一侧较差的桥位较适合。采用塔梁墩固结体系最为合理，固结体系可以大大提高结构的整体刚度。 方案二：拱桥跨越能力大，耐久性好，养护、维修费用小，外形美观，构造简单。但是，拱桥是有推力的结构，而且自重较大，因为水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，对地基要求也高，在连续多孔的大桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较为复杂的措施或设置单向推力墩，增加了造价。 方案三：混凝土简支梁桥构造简单，但建筑高度小，跨径小，需设置多个桥墩，对于本案来说，显然大大增加了施工难度和成本。 经综合研究比较后, 在满足设计要求的通航、行车要求的前提下，可以看出方案一轻盈流畅，结构美观，施工技术成熟，因此方案一最优,建议作为本工程的实施方案。 第二章 预应力混凝土 跨径布置：120m+120m=240m。 桥面宽度：1.5m（拉索区）+0.5m(防撞护栏)+0.5m(过渡带)+7.5m(行车道) +0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1m(隔离带) +0.5m(防撞护栏) +0.5m(过渡带)+7.5m(行车道)+0.5m(过渡带)+0.5m(防撞护栏)+1.5m（拉索区）=23m，双向四车道 设计荷载：公路I级。 设计速度：100km/h。 桥下净空：满足排洪要求。 桥梁纵坡： 0.2%。 地震烈度：地震基本烈度为7度。 标准横坡：i=1.5%。 2.2 材料参数 混凝土材料：预应力混凝土主梁的混凝土强度等级为C50，索塔为C50，主墩墩身为C50，承台、桩基、边墩和辅助墩墩柱均采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。 预应力钢材：桥塔锚索区的环向预应力钢筋为的精轧螺纹粗钢筋；主梁内的预应力筋除了施工阶段顶板有的精轧螺纹粗钢筋外，其他均为04规范中的高强的松弛钢绞线，预应力管道均采用预埋金属波纹管成型。采用OVM锚具。 普通钢筋：HRB335=带肋钢筋,HRB235光圆钢筋；其技术标准符合国家GB 13013-91和GB 1499-91的规定。 斜拉索：该桥采用扭绞型平行钢丝斜拉索，由7mm高强平行钢丝组成。斜拉索外面包双层护套，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，锚具为冷铸墩头锚。 桥面铺装：8cm厚防水混凝土。 支座：GPZ抗震型盆式橡胶支座。 伸缩缝：SSFB240型伸缩装置。 2.3 桥跨布置 120m+120m=240m对称布跨，采用固结体系，索塔自