基于气密要求的高速客车电气化厨房实现策略与探讨.pdfVIP

基于气密要求的高速客车电气化厨房实现策略探讨 贾玉山 刘 伟 王冰松 郭小峰 摘要：文章分析了满足具有气密要求的客车电气化厨房设备设置要求，提出重点应解决厨房油烟 净化及排放、蒸汽冷凝和污物收集几方面内容，并提出了相对成熟的解决方案。 1 前言 国内铁路客运载体主要分为既有铁路客车和高速动车组形式，目前既有铁路客车一般运营速 度最高为 160km/h，没有车辆相关的气密性要求。研究及试验结果表明，当旅客列车运营速度达 到 200km/h 以上时，须对车辆有一定的气密要求，未达到气密要求的车辆会造成乘客一定程度的 耳鸣、头晕等不适现象。 由于既有铁路客车旅行时间较长，其供餐采用餐车生冷食品加工的方式，为旅客提供品种较为 丰富的菜品及主食，贴近国内旅客日常饮食需求，因此需要较大的操作空间和较为完善的操作设备。 目前，国内及国际铁路上高速客车（含动车组，时速超过200KM/h ）均采用零食售卖或冷餐加 热的方式，尚无采用生冷食品现车加工的供餐方式的应用案例。为实现具有气密要求列车的电气化 厨房设置，需研究和解决电气化厨房油烟净化和排放、蒸汽冷凝处理和污物收集等主要制约问题。 2 问题分析 由于高速客车的气密要求，既有铁路客车采用的集烟罩收集，车顶直排的油烟及蒸汽处理方 式将不可用；采用生冷食品现车加工的供餐方式，食品加工过程中产生的油烟及蒸汽必须加以净 化处理及排放，否则将严重影响餐车（及其周围车辆）内的空气质量，增加厨房内带电设备的故 障率，严重影响旅客的乘坐舒适性，同时也大幅度降低车辆内设备运行的可靠性。 鉴于既有铁路客车餐车烹饪过程中产生的油烟较大，在考虑厨房内电磁灶处增加油烟净化处 理设备的同时，还伴随着其引起的蒸饭箱蒸汽的处理问题，延伸到饭菜残渣、刷锅洗碗废水等油 腻较大的污物、泔水处理存放等也亟需解决。 3 方案探讨 基于以上分析，现提出一种在高速客车中有气密要求条件下的电气化厨房设备布置方案。该 方案在延续既有客车厨房各功能模块功能不变的情况下，增设油烟净化设备、蒸汽冷凝设备和废 水箱。厨房内各设备布局参见附图 1。 449 2013 第十届世界轨道交通发展研究会年会 2013 第十五届中国香港铁道学会年会 图 1 基于既有铁路客车厨房增加油烟净化装置的高速客车厨房布置格局 （1） 油烟净化：油烟净化设备在保证烹饪产生的油烟、蒸汽及异味净化及排放效果的同时， 尚需考虑设备安装空间、餐车内空调风量的供排比匹配以及设备散热等多方面因素。 图2 净化设备布局示意图 （2 ） 设备对产生的油烟处理分为两部分进行：右侧由主要用于煲汤烹饪的平灶产生的以蒸汽 为主的废气，经过集烟罩的收集后，首先通过迷宫式过滤板和高速离心转盘的机械碰撞对废气进 行去除油雾预处理，去除大颗粒油雾，然后通过高压电子处理器（后程部分包括活性炭滤板和高 效处理器）和活性炭床处理器的吸附作用，进一步去除小颗粒油雾，最后废气再牵引风机的引流 作用，经过顶板上部的风道直接回排到厨房中；左侧由两个主要用于煎炒的凹灶产生的含油烟较 多的废气，通过集烟罩的收集后，首先通过迷宫式过滤板和高速离心转盘的机械碰撞对废气进行 450 去除油雾预处理，去除大颗粒油雾，然后与能够消除油脂和油烟气味控制的光解氧油烟净化器产 生的臭氧混合，在风道内将油脂分子链切断，形成小的油脂分子，同时该装置将小油脂分子“冷燃 烧”，使油烟中的有机物光解氧化，减小烟道中的异味及油烟的存在，然后再通过高压电子处理器（后 程部分包括活性炭滤板和高效处理器）和高效处理器的吸附作用，进一步去残余的小颗粒油雾及异 味，最后通过牵引风机的引流作用将废气接入车下风道并经过车下的换气装置，将其排放到车外。 净化过程分为两部分处