某特长公路隧道相对浅埋洞段岩爆机理初探.pdfVIP

)* 年第* 期4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 张秉鹤，等：某特长公路隧道相对浅埋洞段岩爆机理初探 ’%! 处于! # $ % 。侯发亮教授也在$’(’ 年提出 8 岩爆特征及工程地质条件 了岩爆的临界深度判据。本文对某特长公路隧道 相对浅埋（) 左右）洞段岩爆的机理进行了初 隧道左洞岩爆发生在1$%* 2 附近洞顶略 步探讨，得出了相对浅埋洞段也会在各因素的综合 偏左的位置，地表埋深约)2 ；右洞岩爆发生在 作用下发生岩爆的结论。 1$%* )(2 附近洞顶略偏右的位置，此处也是紧急 停车带扩大断面的位置，地表埋深约)% ，岩爆 ! 隧道工程概况 区域平面示意图如图$。从图中可以明显看出，两 本文所研究的隧道位于浙江省境内，始于台州 洞岩爆位置的直线距离较近，仅为% 左右。岩 市仙居县田市镇三王殿，终于温州市永嘉县黄南乡 爆洞段距离断层?@2 不足$。两洞岩爆位置的 黄泥坎，总体呈南北走向，左洞总长! ’)* ，右洞 连线与断层?@2 的走向基本平行。 总长! (*$ ，属特长公路隧道。该隧道为双向四 车道分离式隧道，毛洞净宽$)+ ，跨度较大。 隧道处于余姚—丽水深断裂和鹤溪—奉化大 断裂之间，工程区,,- 向、,- 向、,. 向断裂构造 较发育。隧道穿越侵蚀、剥蚀中山及山间沟谷，地 形起伏较大，设计最大埋深!$! ，岩性主要为上侏 罗统西山头组晶屑熔结凝灰岩和含角砾晶屑熔结 凝灰岩。 通过钻孔/01$ # /012 对隧道区域进行地应力测 图$4 岩爆区域平面示意图 量，结果显示，该区域水平地应力占有主导地位，最 ?AB+ $ C5D EF5D:GAF 9H:ID ;ADJ KL MKFN OPMEG AI GPIIDHE 断层? （ 级结构面）系张剪断层，产状223 大水平主应力方向为,*$3. 。部分测量结果如表 @2 !!3 ，宽度* # $ ，与洞轴线呈*%3斜交。该断层 $ 所示，将测量结果进行回归分析，可以得到区域 # 延伸范围较大，贯穿至地表，岩爆洞段位于其下盘。 主应力与埋深关系的表达式，见表) 。 表$4 地应力测试成果表 岩爆区域的围岩为青灰色微风化晶屑熔结凝 #$%’$4 #(’ )’*+, -. ,(’ ’$),( *,)’** *+)/’0123 灰岩，岩体完整坚硬，十分干燥。岩爆发生于爆破 之后$ 小时以内，发生时伴随着清脆的爆炸声和岩 钻孔号 5 6 !76 89: !56 89: !;6 89: 片的塌落。从洞顶岩爆点出现的范围来看，每一个 (+ ’ (+ 2’ %+ () )+ $! /01$ $2!+ $* $$+ % !+ ( 2+ % 岩爆点规模不等，一般看到的规模在+ ) # $ ) $*2+ 2 $)+ 2$ (+ + )$ 左右，而且形态很不规则，表面十分新鲜，如图) 。 $*)+ $ $+ %( !+ ) + $( /01) )(+ 22 $$+ % !+