电动自行车车架失效分析及改进方案.pdfVIP

电动自行车车架 失效分析及改进方案 文 ◎ 李 进 关键词 ： 动 臼，j1|；乍架 ；火效分析 ；改进办案 10年来 ，我 国电动 自行车 究，以求设计 出既能满足外形设 的大小和应力增大释放 的时间， 产业有 了空前发展。近年电动 自 计要求 ，又能满足强度要求 的结 避免刚性冲击。下面以案例的形 行车新品迭出，其 中不乏经典之 构方式。 式分析几种典型车架断裂 的原 作 ，也有一些遗憾不足之处 ，电 目前市场上 电动 自行车车架 因，并探讨改进的方法。 动 自行车产 品设计应 以造型为 的结构大致有 U型、H型和菱 1 案例 1 先 ，但也应充分考虑和保证整车 形 ，而大多数是 U型，U型车架 失效现象：消费者在骑行过 的强度。车架是 电动 自行车的主 的高应力危险区有 3处 ：车架下 程中，车架下管、前管和加强筋 要组成部分，车架强度在很大程 管和前管连接处 ，车架 中接头 、 焊接处头部边缘发生断裂。从断 度上决定整车的强度 ，车架设计 车架下管和车架立管 3者连接 裂圆周面上可看到，与加强筋连 应考虑骑行舒适、操纵灵活和足 处，以及车架下管弯管处。主要 接处的断裂面表层光滑 ，而圆周 够的强度。 失效形式有 ：车架下管接近前管 的对面断裂面则粗糙。 车架失效分应力疲劳破坏和 连接处断裂 ，中接头连接处，车 应变疲劳破坏两种 ，而经统计 目 架下管或立管接近 中接头 附近断 原 因分析 ：从断裂面表层的 前 电动 自行车车架主要是出现应 裂，车架下管弯曲处断裂或塑性 晶粒粗细可看到，光滑区为断裂 力疲劳破坏。电动 自行车骑行速 变形失效。 起始区，从车架结构来看，下管 度较快 ，骑行过程 中，容易引起 这种 U型车架在设计和焊接 与加强筋头部焊接处为应力集中 颠簸振动 ，加上频繁 的刹车制 时应注意 ：尽可能避免在高危险 处，而应力集 中处的应力实际上 动 ，产生瞬间的 中击作用 ，当这 区与管轴线相垂直 的截面或截面 就集 中在加强筋头部这个焊接点 种瞬间的冲击力累积到一定 的次 的某一点出现应力过度集 中 在 上 ，在骑行过程 中存在应力破坏 数 ，如果车架不具有足够 的强 与管轴线相垂直的某一截面 圆周 的可能性很大 。如果此处截面 度 ，车架薄弱环节就会失效。 方向上应尽可能避免出现连续的 的强度不足，更容易早早断裂， 提高车架的强度除了在材料 焊缝，这样会导致这一截面的强 经测量该车架的管壁厚度仅 为 方面改进以外 ，更主要的是要从 度大幅下降；适 当的设计一些弹 1．5mm，单弯梁女式车架下管 结构和工艺方面进行分析和研 性