浅谈汽车电喷发动机排气系统故障检修.pdfVIP

毫业硼究翌鬯』刊atom 浅谈汔车电喷发动祁排与系统故瞻硇梅值 杨正荣／贵州省人民政府办公厅汽车修配厂 [摘要]随着电子喷射技术在汽车上的应用，对于现代电喷发动机的维修、检测应该使用新的思维方式和模武，新的维修理念来 解决现代汽车的维修问题。也正是由于新技术的利用，对现代汽车发动机的检测范围也应作相应的调整。如果故障部位判断不准。检测 手段不当，就会增加维修难度，也会由于故障的不能印时清除而造成汽车使用性能下降。现以排气系统为例来浅谈电喷发动机排气系统 检测维修的问题。 [关键词]电喷发动机 排汽系统 故障检修 随着电子喷射技术在汽车上的应用，对于现代电喷发动机的 力始终偏高。则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不 检修，现应以新的思维方式和思维模式，新的维修理念来解决现 能随节气fJ开度变化而改变，则说明油压调节器的真空软管破裂 代汽车的新维修问题。南于现代汽车发动机在传统结构基础上增 或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没 加了一套系统——集中控制系统，所以对当代电喷发动机检测方 有作用在油压调节器的真空膜片窒上，导致油压过高。对此，应 法和范围要有所改进和改变。诚然，对于电喷发动机的检测广度 更换软管或电磁阀。 和深度都比以往要大和难，如果故障部位判断不准．检测手段不对， (四)喷油器漏油或卡滞 都会增加维修工作量．也会由于故障钓不能即时清除而造成发动 应拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞，如有异常， 机动力性，经济性等使用性能变差。下面以排气系统为例，用现 应清洗或更换喷油器。 代汽车结构理论来分析电喷发动机排气系统的四个故障检修问题。 (五)氧传感器故障 一，排气管冒黑烟的故障现象、原因和诊断排除 氧传感器的信号电压失常，会影响发动机电脑的喷油量反馈 现象：发动机在运行过程中从排气管巾排出黑色的燃烧不完 控制(即闭环控制)过程。当氧传感器信号电压偏低时，会使发 全的废气，发动机加速无力，油耗增加。 动机电脑误认为混合气过稀，从而增加喷油量，导致混合气过浓。 电喷发动机排气冒黑炯的原因是喷油量过多，混合气过浓， 有些车型的发动机电脑对氧传感器的工作状况十分敏感，氧传感 在诊断排除此故障时，庞重点从发动机的控制系统和燃油系统中 器的信号稍有不正常时就会使故障警告灯亮起，此时可根据故障 查找可能导致喷油量过多的故障。发动机控制系统和燃油系统中 代码的指示很快地查找到故障原因。但也有一些车型的发动机电 会导致喷油量过多的原因．通常有以下几点： 脑对氧传感器的工作状况不太敏感。在氧传感器的信号电压失常 (一)水温传感器故障 时故障警告灯并没有亮，此时可试着拨下氧化传感器的线柬插头， 水温传感器在不I一温度下的电阻值大干标准，会使电脑误认 切断氧传感器和电脑的连接线路，此时电脑会肉氧传感器的线路 为发动机处于低温状态，从I而进行冷车加浓控制，使油耗增加。 断路而使故障警告灯亮起，同时停止闭环控制，改为按开环控制 应在不同温度下检测水温传感器的电阻值，并与标准进行比较， 的方式控制喷油量。如果在拨下氧传感器的线束捕头后。发动机 也可以用电脑解码器来检测．它能在发动机运转中显示水温传感 排气冒黑烟的故障消失，则说明氧传感器有故障，应更换。 器传给电脑的信号所表示的水温数值，将这一数值与发动机实际 二．排气管冒蓝烟的故障现象．原因及诊断排除 水温相比较，就能直观地反映出水温传感器是否工作正常。对于 现象：发动机运行过程中出现排气管冒蓝烟现象，与此同时 有故障的水温传感器，应更换新件。 发现曲轴箱的润滑油容量不足，同时伴有火花塞积碳增加，动力 (二)空气流量计或进气管压力传感器故障 不足，加速无力等现象。 空气流量计或进气管压力传感器的误差会直接影响喷油量， 发动机排气管冒蓝烟的原因，是发动机的机油进入气缸或排 应检测空气流量计或进气管压力传感器，其数值应符合标准，检 气管燃烧所致。其原因之一是发动机气缸磨损，致使活塞和气缸 测结果如有异常，应更换空气流量计或进