长大公路隧道的设计与展望.pdfVIP

施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 长大公路隧道的设计与展望 杨志豪 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海 200235) 交通建设作为国家基础建设的重 高，特别是一批大型跨江越海重大工 渤海湾通道工程也已处于规划阶段， 要组成部分，在国民经济中占有十分 程项目的建成和正在建设，将我国的 以琼州海峡为例，其海域长度最短达 重要的地位。世界各国的经济发展业 通道工程技术领域推向了一个新的高 20km左右，采用隧道建设方案的可行 已证明，快速通畅的网络交通是经济 度，同时也带来了技术创新、安全环 性研究将是隧道行业所面临的一个新 发展必不可少的基本条件。随着我国 保、绿色节能等众多新理念的挑战。 挑战。本文以对我国现有隧道设计、 城市建设的蓬勃发展，大型越江过海 目前，我国已建成或在建的重要 施工方面的最新技术的探讨，来展望 通道已进入了高速发展阶段。以大深 跨江过海交通隧道有上海崇明过江通 隧道设计的新发展。 度地下空间的开发、大断面跨江过海 道长江隧道、厦门翔安海底隧道、青 通道需求的增长、环保意识的增强、 岛海底隧道、南京纬三路隧道、上海 1 跨江过海隧道设计需考虑的 可持续发展理念为契机，相应的工程 中环线二座隧道、外环线隧道、港珠 主要问题 设计、施工技术的不断突破，都为超 澳大桥沉管隧道等。其中隧道长度最 采用水下隧道跨江过海对自然环 大、特长跨江过海通道进一步高效综 长的为崇明越江工程中的长江隧道， 境的影响少，不受通航净空限制和航 合利用开拓了新的前景。与此同时， 其工程总长约9km，盾构隧道一次穿 空空域的限制，运营时不受恶劣气象 对跨江过海通道建设的要求越来越 越长度达7.5km。而琼州海峡通道、 条件的影响，比桥梁有更好的抗震性 40 建筑机械 2012.9 (上半月刊) 能。随着我国国民经济的快速发展以 波探测等技术措施进一步查清前方地 式通车，其中沉管隧道全长3.5km。 及满足集约型社会和可持续发展的需 质情况。在正常情况下，只有进出两 2003年，我国规模最大的外环隧道通 求，建隧道满足跨江过海、天堑变通 个工作面，实施速度相对较慢，但其 车，最大埋深33m。2004年开工建设 途的需求将成为一种趋势。而大断 实施的长度不受限制。如要增加工作 的韩国釜山隧道最大埋深达50m。香 面、长距离水下隧道的建设既有其特 面，则必须在水域中增设人工岛，而 港已建成5座越海隧道。我国目前在 点和优势，同时也伴随一些复杂的技 这往往又是一个困难的、风险较大的 建的港珠澳大桥岛隧工程中，沉管法 术难题，这就需要我们就一些问题作 工程，同时地下施工环境也较差。 隧道全长6.766km，管顶最低点标高 综合考虑，如：土建实施方案、隧道 (1) 钻爆法。 在平均水位下33m。 工程的防水、通风方案、防灾减灾、 钻爆法隧道由于实施技术的不断 随着沉管技术的不断发展，沉管 降温措施等。 提高，隧道长度也越来越长。著名的 隧道的建设规模越来越大，所以车道 1.1 土建实施方案 有日本的青函隧道、挪威的拉德尔隧 向数量更多、宽度更宽、长度更长的 水下隧道是实现跨江过海的一种