注浆法在加固既有路桥过渡段中的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 62 RailwayEngineering November，2008 文章编号 ：1003．1995(2008)11-0062—04 注浆法在加 固既有路桥过渡段中的应用 危凤海 ，郭建芳。，孙国华 (1，jE京铁路局 天津工务段 ，天津 300010；2．北京铁路局 邯郸工务段 ，河北 邯郸 050061) 摘要：针对京沪铁路既有路桥过渡段结构变形不一致的问题 ，通过原 因分析 ，提 出了注浆加 固的方法，并 阐述了注浆技术加 固过渡段的工程措施及注意事项，最后对注浆加 固效果进行了现场原位测试、室内土 工试验以及动态测试，得 出注浆效果能够满足既有线过渡段加固要求的结论 ，值得在既有线加固过渡段 施工 中推广应用。 关键词 ：既有线 路桥过渡段 注浆法 检测 中图分类号：TU472．6 文献标识码 ：B 有必要采取相应的加固措施提高台背处路基的力学强 0 前言 度和变形模量，增加抗渗能力。 京沪铁路既有线在路桥连接处大多未设置过渡 1 加固方案选择 段 ，由于路堤与桥涵刚度差别较大而引起轨道刚度 的 突变，同时路堤与桥涵的沉降不一致而导致轨面不平 既有线路桥过渡段加固是世界性 的难题 ，国际铁 顺 ，因而引起列车与线路结构的相互作用增加 ，使桥涵 路合作组织曾作为专题项 目进行讨论，到 目前为止 ，还 过渡段更容易产生桥头跳车、道砟囊等病害。遇到大 没有成熟合理的办法。国外一般采用大型机械停车拆 雨、暴雨使养护部门工作量加大 (派人看守)，而又不能 道作业等办法进行彻底处理。国内主要干线采用的主 根除，限制 了列车的平顺 、舒适、安全运行 ，影响了线路 要有注浆法和水泥土挤密桩法。 的稳定性 ，极大地加重了养护维修工作量 ，也缩短了上 加固方法选择时既要考虑基床土质 ，又要结合养 部结构的使用寿命。另外随着运行速度和载重 的提 护维修情况，比如天窗时间等。由于京沪铁路既有线 高 ，路基的荷载条件也在发生变化，势必 出现新 的问 行车密度大、天窗时间短 ，且土质 以粉砂类为主，所 以 题 。这些 问题都直接影响路网的整体经济效益 ，因此 选择不干扰行车的注浆法作为过渡段 的主要加 固方 法 。 收稿 日期 ：2008．04．26；修 回日期 ：2008．08．16 1．1 注浆机理 作者简介：危风海 (1976一 )，男 ，河北枣强人 ，助理工程 师。 注浆法是通过钻孔和注浆设备，运用液压、气压或 2)程序模拟计算很好地反映出实测 的情形 ，计算 参 考 文 献 结果 曲线与实测结果吻合较好。因此 ，如果在各种不 [1]陈肇元．土钉支护在基坑工程中的应用[M]．北京：中国建筑 同的工程中，选取适 当的计算参数 ，就可以准确地估计 工业 出版社 ，1997． [2]刘建航 ．基坑工程手册 [M]．北京：中国建筑工业 出版社 ， 出周围土体的变形 。 1997． 3)基坑土钉喷网支护的工作性能可靠 ，结构轻巧 ， [3]吕建 国，夏华宗 ，王贵和 ．复合土钉墙模 型试验测试系统 的 工程量少 ，施工速度快 ，施工噪声低，对周围环境影 响 研究 [J]．铁道建筑 ，2oo8(