强夯法在山区高速公路土石混填路堤中的应用.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 153期 Highways AutomotiveApplications 121 强夯法在 山区高速公路土石混填路堤中的应用 孙书平 ，梁乃兴 (重庆交通大学 ，重庆 400074) 摘要 ：高填方土石混填路堤易产生整体沉 降和不均匀沉 降。丈 申针对土石混填方的沉降问 题 ，以江合 (江津一合江)高速公路高填方土石混填段为研究对象，对不 同松铺厚度进行不 同夯击 能现场夯击实验，确定夯击参数，以指导现场施工，确保工程达到预期要求。 关键词 ：公路 ；土石混填 ；高填方 ；强夯法；松铺厚度 ；夯击能 中图分类号：U416．1 文献标志码 ：A 文章编号：1671—2668(2012)06--0121--03 中国西部多高 山，地势起伏、落差大 ，随着高速 1 填料 公路和机场修建的增多，在施工过程 中越来越多地 采用土石混填高填方 。高填方路基易产生整体沉降 龙井沟路段原设计为大桥 ，为了消化弃方 ，改为 和不均匀沉降，对后期的路面产生极大的损害 ，研究 高填方 ，全长 150多m，最高处填方 38m。高填方 解决土石混填高填方沉降问题的措施对西部大开发 填筑料多为开挖路堑爆破所产生的弃方，填料为土 中的基础建设有重要的意义。该文 以重庆与四川交 石混合料 ，这些材料成分差异极大、级配也相差甚 界的江合 (江津一合江)高速公路龙井沟路段为研究 远 。石土 比约 7O ：3O ，土料 为黏性 土，石料大 对象，通过现场加固试验与加固效果评价 ，确定强夯 多为中风化和强风化 的砂岩 ，其中含有少量泥岩 ，抗 施工参数 ，用 以指导现场的强夯施工 ，保证高填方路 压强度都不超过 15MPa。填料 中石料 的最大粒径 基 的稳定性 。 小于 8Ocm。 ． 压实度和龄期影响。水泥基固化土水稳定性随水泥 [3] 周中，巢万里，刘宝琛 ，等．岩石边坡生态种植基强度正 含量增加而增强 ，但并不呈线性增强 ，而是存在最优 交试验口]．中南大学学报 ：自然科学版，2005，36(6)． [4] 柯鹏振．植物护坡的生态基材物化性质研究[D]．武 值 ，在文中配 比条件下其最优值为 5．66 ；固化土 汉 ：武汉理工大学 ，2007． 的压实度从 65％增加到 85 ，水稳定性依次增强 ； [5] 樊恒辉，高建恩，吴普特，等．水泥基土壤固化剂固化土 固化土龄期变长，其水稳定性逐渐增强，且前期不具 的物理化学作用 [J]．岩土力学，2010，31(12)． 有水稳定性的试件达到龄期后具有一定 的水稳定 [6] 樊恒辉，吴普特，高建恩，等．水泥基土壤固化剂固化土 性 ；在多次干湿循环条件下，随循环次数 的增多，固 的微观结构特征 [J]．建筑材料学报，2010，13(5)． 化土试件的水稳定性有一定幅度的下降 。 [7] 黄雨，周子舟，柏炯，等．石膏添加剂对水泥土搅拌法加 (2)不同压实度和不同配 比的水泥基生态 固化 固软土地基效果影响的微观试验分析 [J]．岩土工程学