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集散式微机控制船舶电站设计原则 樊印海，王勇，王丹 (大连海事大学轮机工程学院，辽宁大连116026) 擒要：本文介绍了一种集散式船舶电站自动控制系统的设计原则．即按照中INaNe土(CCS)规范，和 (铜质海船建造规范》(1996版)，挪威船级社(DNv)规范进行设计，同时考虑至U船舶自动电站系统和 集散式微机控制系统的特点，并就系统率身的构成和其他方面的一些要求做出详细地阐述 关键词}集敖式；微机控制；船舶电站：设计原则 control C 集散式控制系统(Distribute s)是九十年代在高科技领域受人 system简称D c 瞩目的一支．D S是利用计算机技术在生产过程中进行集中监视操作、管理和分散控制．它是 由计算机技术、信号处理技术、测量控制技术、通信网络技术和人机接口技术相互发展、渗 透而产生的新型工业计算机控制系统．采用标准化、模块化和系列化设计，由过程控制级、控 制管理级和生产管理级所组成的一个以通信网络为纽带的集中显示，操作、管理控制相对分 c 散，具有配置灵活，组态方便的计算机网络系统结构．传统的D S控制采用三层结构模式， 即操作站一控制站一现场． 本课题的研究面向未来型船舶，专门为全船集散式计算机自动控制系统雨设计船舶电站 系统的局域控制机，通过网络的数据传输和全船的总控制机(上位机)进行通讯(本设计以 电站监视控制为主)，本电站设柴油发电机组三台作为供电电源。应急柴油发电机一台作为 应急电源．所用设备均由工控机构成的自动电站进行控制，以期能够对外界环境(电机、电力 系统的髓机故障、供电能力及负荷的随机变化等)具有最佳应变能力的自动电站．确保安全、 可靠、经济、优质、连续地供电 1 引言 随着社会的进步．技术的革新，海运事业在全球范围内的发展可以说是日新月异．为了提 高营运效率，最大减少成本，发展新型的高科技的船舶是唯一的出路同时，这也是当今海洋 运输业不景气之际亟待解决的问题之一． 高度自动化的船舶，能大量节省人力物力．明显提高营效．现今，无人机舱和单人驾驶台 型船舶已经成为各国航运界一致努力的方向．为了能达到这种自动化程度．就要求船舶的各种控 ‘ 制高度集成化、自动化，并且能实时检测和控制各项设备的运行．船舶电站作为全船的电力源。 它的自动化是机舱自动化的必然条件． 微机控制技术日益成熟，并在工农业的各项生产中发挥了其巨大的功效船舶电站的自动 控制也用到了微机目前，国内外比较流行的方案是单片机控制电站，单片机控制有它简单实 用等诸多的优点．但是。利用单片机却不能解决～些更复杂和更多的任务，而且，人机界面不 友好．这样，单片机控制系统就不能满足高层次的控制要求．32位PC机的发展越来越快，x 8 6系列相继推出，PII和PIII的运算速度为微机实时控制奠定了基础．尤其是专为工业控制 而生产的“工控机“受到了用户们的普遍欢迎、工控机作为船舶电站的控制核心能够较好地 ‘实现监涮和控制，并可以满足整个船舶的集散式控制的需要．自动电站方面的研制从七十年代 后期采用小规模集成电路的自动电站开始，发展到近十年微机控制自动电站国内外已经出现 control 同时，微机控制系统也帆集中控制发展到分布控制(集数控制系统．Distribute system) 见到成型的产晶．国际上造船趋势面向未来化，各大航运企业定购新船时，基本选用国夕}的产 品，而在引进产品时，内部技术封锁作为造船产量占世界第三的中国，研制开发出属于自已 的同类产品势在必行．因此，开发和研制船舶电站自动控制系统具有实际意义．本课题设计以工 业Pc机为控制核心，旨在研制一种先进的电站控制系统，弥补国内这