集束钢管混凝土提篮拱桥的研究进展.pdfVIP

!!!型!：!!!!：!!塑二!丛!：!!! 苎±三曼皇曼竖堡兰查室坚笙壅苎 j_／掣．2二 1998．11．16～19上海 集束钢管混凝土提篮拱桥研究进展 溻国栋熊峰谢玲玲余茂益 陈翰新 宋金来 四川联合大学 重庆市设计院 洪雅县交通局 【摘要l集束铜管混凝土提篮拱桥，已经进行丁多年的研究与实践，迄今进晨如何，车文将作一综述：同时还涉及到 对铜管混凝土桁架体系桥粱的讨论及钢管防护、安装等问题． 关量词钢管混凝土提篮拱桁架桥 近年来，在我国曾经沉寂了的拱桥研究，分外活跃．钢管混凝土结构的应用，引发了研究 热潮．它较好地解决了发展拱桥的材料问题，并为工艺更新创造了条件：公路建设的发展为这 一研究带来了契机：短期内需建设大量的桥梁，刺激了桥梁工作者的研究热情．各种结构型 式、各种工艺方案的拱桥不断涌现，仅七八年的时阅建成或在建的钢管混凝土桥梁达100座 左右：跨径规模从几十米到居世界第一的420m，其景象蔚为壮观． 集束钢管混凝土提篮拱桥．是近年提出并进行了研究和实践的拱桥体系之一。迄今先后 建成或酝酿建设的此类拱桥已近10座．跨径由140m，240m乃至更大．本文拟就这一工作的 进展作一概述． 关于集柬钢管混凝土提篮拱桥的有关研究文章，除先后见诸于杂志…、会议论文集外，项 目研究集体尚有一《论文集》提供交流． 一、囊束钢管混凝土提篮拱的体系要点 1．提篮拱 即平行肋拱在几乎不增加拱肋材料用量的情况下，仅改变几何组成——拱肋内倾，以提 高其抗侧倾稳定性“3，增大拱桥的跨越能力．简单地说，如果以面外稳定性控制设计，在相同 情况下，提篮拱较平行肋拱的跨径可增加1．2～2．0倍． 更为突出的优势还在于施工稳定性好，施工安全度大；甚至拱肋安装可以不设抗风索． 采用提篮拱空间体系．在跨径Z150m时无论从设计还是施工考虑，都明显地具有优势：跨 径在lOOm左右时，则可视具体的设计及施工条件而定． 需要说明的是．这种体系的拱桥除了拱肋自重将产生面外受力外，其它凡是通过吊杆传 递的桥道恒载及活载．对拱肋的作用与平行肋拱是相同的．因此，谈不上有多大的受力。复 杂”或。难度”． 2．拱肋 拱肋采用多管集束截面，基于以下考虑： 195 (1)以受压为主的拱肋均由“钢管混凝土”单元集合而成。在构造上保证其可以按钢管混 凝土结构计算。避免了目前常常出现的，一方面大讲钢管混凝土荷载行为的套箍优势，另一 方面又不按计及套箍作用的理论进行设计计算的尴尬局面，譬如哑铃型截面的拱桥． (2)将庞大的拱肋截面，戈0分为若干个管单元，一管泵灌混凝土，全截面(多管)共同承 受(图1)，可以减少钢管的材料用量．保证施工易于买现和操作的安全性． 对于f150m的大跨拱桥，居于截面形心轴上的中管，采 用管心混凝土挖空．既减少了泵灌施工荷载，节省钢管材料，也 岛 (b1 节约拱肋混凝土(达20％左右)．相应的截面几何刚度降低仅 5％～8％，如图1． (3)易于实现截面形式的优化和拱肋截面沿轴线的变化． 8∞嚣 至于截面集束后的整体性问题，构造处理及相应的设计计算均 (c) (d) (e) 已有效地解决．工程实践证明了它的可靠性。 图1拱肋截面形式 3．吊杆及吊具 吊杆的布置，在悬索桥吊桥中就存在平行布置与交叉布置两种形式，由于吊桥主缆柔索 的荷载特性，决定了交叉布置形式虽有提高桥道刚度的优点，也具有突出的缺点，因此工程 上并不多用． 然而，对于以弹性固体为拱肋的提篮拱桥，斜吊杆较平行吊杆使桥道刚度提高 30肛60％；拱肋中的活载弯矩大幅度降低…；体系的自振频提高50％至3倍；体系的振动刚 J 度提高18蚯至1．25倍．检索表明，国外此类桥梁大多为交叉吊杆体系．