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[99029] 汽车尾气催化技术发展现状 北京有色金属研究总院 崔梅生李东培 摘爰 汽乍尾气催化技术随着汽车排污标准的不断提高而快速发展。本文综述f’当今世界汽 车尾气催化技术现状，指出钎铁矿型催化剂、贫况氩々t化物(^o)催化荆、柴汕机尾气催化 剂是人们当今研究热点，特别足柴浦机汽车尾气催化热出j柴油发动机的燃油经济性、nr 靠性、耐久性正孕育着。个巨大的潜在市场。并对未永汽’尾气催化技术进行r展望。 关键词：汽车尾气、催化技术 1．引言 伴随着汽车工业的快速发展以及汽车保肯量的急剧膨张，世界各国部不断制定愈米愈 严格的汽车排污法规，汽车尾气催化技术也应运而生，井随之而快速发展。197u年蓑幽国 会颁布了《大气清洁修正法》，70年代初汽车r开始使用Pt、Pd氧化型篷化剂；随着限制 N0x排放法规的出台，Pt、Pd、Rh三教贵金属催化剂在1977年开始应用”：90年代由于酸 雨和臭氧层被破坏引起仝球范围极大关注，叉对汽t：fd气僦化技术提出，更高要求，如： 市机动}．数量剧增，汽乍排污控制追在眉捷，排污标准电由两效拧制变为j．效控制，其中 i999年1月1IJ起执打的北京市地方标准DBll，1051．998以及未来将要执行的欧2标准， 都需要国内开发出具有更高净化效果的汽粤‘尾气偿化技术与之柏匹配。这给汽j．尾气催化 技术带采丁巨大的机遇与挑战，汽车尾气催化剂在全世界已有i十多年的艇展历程．各种 催化技术相继开发．并投入跚业应崩。目前汽4：甩气催化技术研究存I廿界范围r4更趋活跃， 在查阅大量文献基础上．现将、j今c廿界催化技术现状怍一阐述。 2．催化技术发展现状 2．1催化材料 汽车尾气催化剂净化效果关键取决于采辟j的催化材料。催化材料要求具有较高的催化 i舌fb_，而为便于商用则又必须考虑催化材料的成本、来源以及实际资源国情等阕紊。催化 材料开发过程即是一种替代过程， ‘是用槽合催化性能要求的、县更低成本、米源广泛的 材料替代现有丰j料，以带来更高的商业利润：二是用其有更高倦化净化性能的催化材料米 代替旧村料，以满足更高的汽午排污标准。 目前世界汽车尾气催化剂市场t主要是贵金属二二效催化剂，葛对一氧化碳(∞)、术燃 烃(Hc)、氮氧化物小o。)同时具有根高的催化转化效率，{fl贵金属是世界资源储量很少、 价格昂贵：二是易发生Pl，、s巾毒。在保持良好转化效岽前提F，部分替代或全部替代贵 金属，寻找其他高性能催化材料已成为必然趋势。稀上元素功能独特，将之加入催化组分， 会大大提高贵金属催化剂抗毒性能、高温稳定性：在保持良好催化效果基础上，会降低贵 金属用量。由{。贵金属催化剂只有在严格的化学计量空燃比(A／I?)下才能充分发挥催化作 用，为了提高催化剂的宅燃i：L3：作窗El，催化纠分中加入具有贮氧功能的氧化铈(CeO：)”。 l” ce如在贫况时储存氧，在富况时释放氧，从而拓宽了空燃比工作窗口：Ce02同时还提高贵金 属弥散度“1，促进水煤气转化反应(W6S)”1．保持A1。侥涂层热稳定等。催化组分中可加入Zr02 形成Ce％一打02固熔体，会太大增强cP02的高分散性、可还原性与抗高温热稳定性等。ce” 向ce”还原温度随ZrO：含最的提离而降低，ZrOa的加入阻止了ce晚晶粒增大，阻止了ce02 与Al。如问的相互作用”’，为解决贫况NO．的还原+可采用Ba作NO,捕获材料，在贫况时氧 化气氛，贮存Nox；在富况时还原气氛．再将No。释放将之还原。近年来，对于N吼还原催化 剂．贵金属Pt、Rh负载于MFI、B—Co、cu沸石催化剂等在水分与过量氧存在下仍可保持一 定催化活性，因此已有一定实用性，人们发现负载于A1：03或ZnO上的Au在高分散状态下 也可达到此目的”1。特别是Au／A1：()3具最高N。转化率．但需在较商温度350。C～500。C下进 行。Atsushi Ueda等人发现Au巾。1。03催化剂中机械混入Mn。O；会大大降低反应温度至 200。c。Misono等人在Ce—zsM一5催化剂上也发现了Mn：03的这种催化效应…。 对于同样催化组分，要充分发挥其催化