水泥砂浆、乳化渣油、半刚性混合料性能研究.pdfVIP

水泥砂浆、乳化渣油 半刚性混合料性能的研究 沈 群 安徽省公路管理局 陈荣生 东南大学交通学院 刘效尧 安徽省交通厅 【摘要】沥青是修筑高等级沥青路面的关键材料，国产沥青(渣油)由于质量差，导致路用 性能不好，是困扰我国公路部门多年的难题。本文通过大量的试验，结合理论分析，研究了掺 水泥砂浆的乳化渣油混合料的物理力学性能，并对其铺筑半刚性路面、改善国产沥青(渣 油)路面使用性能进行了探讨。 关键词沥青(渣油)．水泥砂浆、乳化渣油混合料，半刚性路面 1、概述 沥青类柔性路面已广泛使用于中高级路面，但沥青材料流动性较大，用沥青作为胶结材料修筑的路面 抗变形能力较差，尤其是等外沥青(渣油)的延度只有30cm左右，而针入度却高达200(0．1mm)，导致夏季 路面高温稳定性极差，出现波浪、拥包、车辙等剪切变形，冬季粘度增加，脆性上升，在车辆荷载作用下导致 路面开裂。 水泥砂浆、乳化渣油半刚性材料是在普通乳化渣油混合料拌和之前，在石料中加入水泥砂浆经拌和而 成的一种新型复合材料，它与普通渣油混合料相比，其技术性质与路用性能均有明显改善。由于水泥砂浆 的硬化作用，增加了渣油混合料的强度与刚度。它与热拌刚性材料相比，除了水泥砂浆填充混合料空隙形 成一级网络骨架外，水泥砂浆和乳化渣油两种亲水材料又互相渗透形成相互交错的二级凝胶网络骨架，成 为一种“柔中有刚”的新型结构。本文通过大量室内试验和铺筑试验路，对这种新型的复合材料的物理力学 性质和路用性能进行了比较详细的分析研究。 2、室内试验 2．1原材料试验及级配 在本课题试验中，采用的均是安庆市当地生产的矿质骨料，粗集料是石灰岩轧制的碎石．细集料采用 天然河砂。 沥青选用的是安庆石化炼油厂生产的渣油．基本性能参数为：针入度183(0．1mm)，延伸度36(cm)． 软化点42c，粘度ci。一20lS，乳化剂经多次试验后选择东北林大生产的胺化木质素RH--CO。型，室内试 验所用的渣油乳液由W4j；型胶体磨生产，其基本性能参数见表2—1： 表2—1 筛上 蒸发残 储存 残留物性质 项目 剩余量 粘度 留物含 粘附性 稳定性 针入度 延伸度 软化点 (％) 量(％) (CH5) (O．1mm) (cm)(℃) 试验结果 合格 17 58．5 合格 3．9 100 27 40 试验中水泥选用安庆市水泥厂生产的4254矿渣硅酸盐水泥，其技术指标符合规范要求。 沥青混合料级配是在安庆市公路部门多年来铺筑沥青路面的经验基础上，结合本次水泥砂浆，乳化渣 油混合料试验的特点，采用交通部推荐的阳离子乳化沥青混凝土RL--20粗级配(表2—2)。 表2—2 20 10 2．5 0．6 粒径(MM) 1．25 0．3 0．160．074 通过率(％) 93 55 34 17 11 6 4 2 0 2．2不同掺加方法对比试验 水泥掺加方法，参考国内外的经验并结合本次研究的实际情况，通过掺加水泥和水泥砂浆对比试验最 终确定。具体方法是：在拌制好的最佳含油量的乳化渣油混合料中，分别加入占干矿料重o％，1％，3％， 5％的水泥和o％，4％，8％，12％的水泥砂浆(水灰比1：2)