水坡升船水力学原型观测成果.pdfVIP

水坡升船机水力学原型观测成果 包纲鉴陈锦珍顾正华 (南京水利科学研究院水工研究所) 朱仲尧 (江苏省交通厅航务管理局) 摘要水坡升船机是一种新型过船设施，国内外对它的运行水力特性研究较少，沭阳水坡升船机是我国 第一座正式投入生产运干亍的该种过船设施，为我国填补了空白，并为今后建设积累了宝贵的经验。通过对 沭阳水坡升船机的水力学原型观测．获得一些有益的认识．它运行比较灵活、省水、波动蓑减恢、安全感 强，是一种很有发展前途的通航设施．本文就观测到的水力特性、系缆力、推进机功率及其它内容作了倚 要介绍，可供今后兴建水坡时参考。 关键词升船机水坡升船机水力学原型观测 1 引言 水坡升船机(以下简称水坡)是70年代发展起来的一种新型过船设施，它是运用一套 机械装置——推进机推动挡板将一个浮载船舶的巨大楔形水体，沿着一定的坡槽移动，使 其克服水位差，达到过坝的目的。其特点是船舶在水体中不改变位置，仅跟虢固定的楔形水 体作斜面移动。它具有省水、快速、简单且比较安全的优点。适用于水源紧张，水位变幅不 大，船型比较单一，且运量一般的航道上。 至今国外也仅有法国在运河上兴建了两座通过载重量为350t自航船的水坡升船机。国 内最早(70年代)建设的安徽龙湾水坡，由于水级太低，且机械设备简陋，束能正常投入 运行。80年代末江苏兴建了通航60t级的沭阳水坡，水级为5．5m。该承坡建成以后，柳期 运行良好，取得一定的经济效益与社会效益。我们子1992年对该水坡运行性能进行了原型 观测。本文即为观测所获成果。由于该工程建设时，受经费限制，敌设计时对各项设施都从 简处理，由此带来了严重后患，近几年虽经维修和改进，但尚不能根本解决问题。 2工程概况 整个水坡由水工结构和机械装嚣两大部分所组成。 2．1永工结构 由坡首、坡槽和坡脚三部分组成(见图1)。坡首长24．5m，自上游起含有事故门及其 提升机构、工作卧倒门及相应的启闭机械、调节水池和公路桥。 事故门为上提式钢质平板门，设有止水匿紧装置。除作为事故情况下的应变闸门外，：匿 可单独替代工作门使用。 工作门为向下游开启的平板卧倒门。采用2×3t慢速卷扬机进行无级绳牵引。 坡道全长161m，斜坡为3％，坡槽横断面为U形，系钢筋混凝土结构。 坡脚长17m，底从坡槽未端以反坡抬高至高程一07m与下游河床连接，墙顶仍以3％斜 332 率继续向下游延伸，直至与下游墩台连接。 2．2推进机 它是整个水坡中的关键设各，结构比较复杂、制造和安装要求精确，是按当地条件和使 用要求而特殊设计的非标准装备。总重约70t，水面以上净空35m．外形尺寸为长17．3m、 宽99m、高87m。推进机由驱动轮、侧向导轮、支架、驾驶室、柴油发电机组、挡板、推 杆、提升机构、电气及气路系统等组装两成。左右纵梁下各固定4个驱动轮支架，共使用8 只标准的14：00。24型橡胶充气轮胎。机车动力源为2台柴油发电机组，单台额定12小时 输出功率为120l∽，平时仅需启用其中任意一台即可正常运行。柴油发电机组发出的400v 进。为了保证推进机轨道运行，在下纵粱下左右两侧安装4只垫式橡胶侧向导轮。 挡板高3．5m。板前正常水深一般控制在26m以内，当上游遇最高通航水位时，可达 3．5m。挡板止水采用橡胶滚柱——锥止水结构。挡板上部设有系缆桩，板前设胶轮缓撞装 置。挡板提升机构位于前横粱中，用lOkw电机卷扬启闭升降。在横梁两侧的竖井内装有平 衡重，用以减轻提升力。推进机示意图如图2。 3观测内容及量测仪器 水坡主体工程于89年10月基本完成，90年破坝放水并投入运行。经过初期两年的运