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水下工程船舶的施工测量定位新技术 郑乔雄 (广州水运工程设计研究院) 摘要：奉史沧述用于木下工程糖麓的^工_■室位的一种夤控木．藏疆新技术帕开发和研究戚撕将对 毳一新兵蠢洋工程的起步量供璺实的拉木支持和羹鲁． 关翻I词：定位：越光倪；懵毒嚣 2l+世纪即将来临。我们将进入知识经济的前赡期．以信息技术突破为标怎的知识经 济时代，必然会宿动各类新技术镶域的突破，海洋工程将肯定位居其中．目前在我酋还 有不少处于空白的海洋工程顿域，例如海底隧道、海底油气警、。人工岛等j}c市工程的建 ‘‘ 造． ‘’ 、‘ - ● 在水下施工中，往往需要先修筑砾石基床，而且要达封较高的精度和平整度，才能 使基床所承托的管道．构件：沉箱等受力均匀，不致沉降不均荨致变形．而在水下抛石 和平整又很困难，很难做到位置准确和平坦，常规的做法是用驳船抛石，再用扫床船进 行平整，由于抛石船只能为海面上的船舶定位而不能为抛下去的砾石“定位”，因此， 基床砾石必然高低参差，每铺一层就要另一艘船来扫乎基床，最后再用测量船进行水深 加密测量后，才能确定砾石基床的位置和平整度是否符合设计要求．本文介绍一种新技 术，能同时进行两项施工，即同时抛铺和平整石料．新的抛乎船能根据海床盼蓠低起伏 自动调整抛石量，一整套专用鲋滑量和控制系统确保其抛铺的每一层砾石的表面都是平 整的．其基糟平台的垂向精度可达到塑5咖；不仅确保基檀平台韵施工质量，且大大地 ” ‘ 节省了施工时间和费用． 专用船主要包括两套特殊系统．其一可称之为自动定量扫铺装置，用运行j副苗的方 式，把所需量的砾石从下料管中逐行抛下去。并由控制系统自动调节抛下量，使每铺一 层其表面均是平整的．第二套系统是定位测量系统，可测量下辩管的垂向位置，船的纵 横倾，并反馈回控制系统以控制下料管的垂直位置、横移速度、加料量等等．伺时在抛 一 铺进程中同步测量已铺好平台的标高及平整度． 该船用两根定位桩各布置在船的首尾两端。不致影响基槽作业，船侧的下料管可横 移数十米，以横跨基槽抛石，下沉在基底的下料管底部由液压泵驱动，保持在所需深度， 因此下料管穆一谈，砾石料即在海床形成一个小平台，完成一次水平扫锚后，定位桩前 一79— 用l谈船的总结构圈 移。再謦筑另一个平台，麓工过耀中．砂石辩驳船适过装藏机把砂石通过墅并均匀散布 到拄石船的输送带上，再迸．人下料譬，砾石不断输人正在横移的下{科}管。霄雇则始终保 ‘ 持与砾石平台接触． ． 该船除了具有鞯水毋移动的抛石机构装置外，其关甓技术在于自动测量及控制下料 管的垂向位置，下料管的嬲逮度及输送带的速度-以谩整瓤设计声量并船在波浪起伏 摇摆蛆工况下，采取拄浪}蠼原理自动调节下料管底都垂向橱高，．像证所铺的平台的标 高及平整． 。． 图墨表明下料管的垂向位置是怎样确定的．在前期沉放的构件的测量尺上安