全断面帷幕注浆在厦门海底隧道海底风化深槽施工中的应用.pdfVIP

维普资讯 第7卷 j酐q 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．7 SUPP． 2008年6月 JOURNALOFSHIJIAZHUANGINSTITUTEOFRAILWAYTECHNOLOGY JUn．2008 全断面帷幕注浆在厦门海底隧道海底 风化深槽施工中的应用 刘应亮 周意勇 (中铁十八局集团第一工程有限公司 河北涿州 072750) 摘要：厦门海底隧道右洞，穿越Fl风化深槽不 良地质段，采用全断面帷幕注浆施工。阐述帷幕 注浆施工工艺及注浆效果评定，总结帷幕注浆在穿越 Fl风化深槽过不 良地质段、大断面隧道软弱围 岩及土石交界面的作用。 关键词：厦门海底隧道 全断面帷幕注浆 深槽施工 中图分类号：U455．412 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2008)02-0077-07 1 工程概况 厦门翔安隧道是一项规模宏大的跨海]程，跨越海域总长约4200m，设 向入 道，主洞计算 行车速度 ：80km／h，是连接厦门本岛和翔安区陆地的重要通道 ，兼具高速公路和城市道路 重功能。 采用钻爆暗挖法修建，成为国内第一座火断面海底隧道 ，本 [程既具迫切的实 性，又有非常重要 的探索意义 。 2 风化深槽帷幕注浆 海底隧道的最大风险来 自水，要将 “水”的治理贯穿在施：f的全过程，根据国内、外部分水下 工程 的经验，在不 良地质地段，主要的办法就是先探水，后堵水，必须 以堵为主，综合整治，特别 是隧道穿越浅滩全强风化层利海域风化深槽地段，更为突出。本文主要以Fl风化槽深槽为例，该风 化槽是本 程最大的技术、施J二难题，是海底隧道是否能贯通的关键。 探水、注浆是海底隧道能否顺利建成的关键技术，是防涌水、防塌方的最好方法，是保证施工 安全的必要手段。 2．1F1风化深槽简介 Fl风化槽位于YK8+324～K8+46O，全长134m，距洞 口1765m，洞顶距海平面约 56m，该部 位海水深度 20~27m，顶板覆盖层厚度 28m～35m。 2．2F1风化深槽探测 2．2．1探测方案 Fl风化深槽采刚综合超前地质预报按长距离利短距离先后分两步进行，各有不同预报距离，各 收稿 }J{期：2008—05—24 作者简介：刘应亮 (1980-)，男，汉，河南濮阳人，学 卜I助理工程师，研究方向隧道超前支护。 77 维普资讯 石家庄铁路职业技术学院学报 2008年增刊 自采用不同的方法和技术手段，承担不同的任务。长距离探测采用TSP超前预报系统和长距离水平 钻探，在长距离超前地质预报的基础上再进行短距离水平超前钻孔短距离超前地质预报。使我们准 确的了解预报测距范围内的不 良地质性质、位置、宽度和影响隧道长度，并据此情况预报地下水情 况、围岩级别和对施工的影响，以便做到心中有数。如图 l所示。 图1 综合超前预报示意图 2．2．2探测成果 采用TSP203预报段YK8+258～YK8+49l范围内的地质推断 (见表 I)： 表 l TSP203探测地质推断 采用超前水平探孔探得YK8+325．8~YK8+416．4地质情况 (见表 2)： 表 2 超前水平探孔探测地质情况 2．3帷幕注浆方案 2．3．1简述 ． 根据地质综合评及超前探水，掌子面前方存在水压相对较低但围岩差，岩体结构性能弱，开挖 将导致岩壁失稳诱发涌突水，采用深孔预注浆超前帷幕注浆，可以形成有相当厚度的和较长区段的 筒状加固区，从而使得堵水的效果更